對話

　　新京報：從停牌到簽訂合作框架協議用了100多天，為何審批過程如此漫長？是否觸及了政策底線？

　　李豐華：東航首次選擇了通過定向增發H股的方式來與新加坡航空和淡馬錫控股結為戰略合作伙伴，這在國內是沒有先例的。因此審批過程相當復雜，首先要獲得5部委的批準，然后提交國務院審批。國家對航空公司引進戰略投資者一直都是支持的態度，并不存在政策上的限制。

　　新京報：根據合作協議，新航和淡馬錫將有3名董事進入東航董事會。東航如何規避合作風險，以確保在引資合作之后的獨立決策？

　　李豐華：這的確是一個很大的挑戰，引資重組在給東航帶來新機會的同時，也帶來了一定的風險，但東航不能因為有風險就放棄這個難得的機會。東航以前曾是一個很不錯的公司，但十年來，東航先后聯合兼并重組收購了國內五家國營航空公司(通用、

　　李豐華：一切都已經塵埃落定，而其中的坎坷與艱難并不重要，重要的是通過此次定向增發實施后，東航的財務狀況將發生極大的改善。已經成為國內第二大航空公司，而我的目標是要將東航塑造成在全世界航空市場參與角逐的一個有力的競爭對手。

　　本報記者 李媚玲