本報訊 東方航空成功聯姻新航無疑使得市場對于航空股的并購重組充滿了期待，上海航空(600591)今日公告稱，近期各類媒體多次報道的中國民航業重組消息中涉及了上海航空。但是，顯然重組暫時更多的是市場的一廂情愿，上海航空今日明確表示，公司未來三個月內沒有與中國民航業重組及與此相關的重大交易等對公司股票價格產生重大影響的運作事宜。

　　近期，有關上海航空即將被重組的傳聞層出不窮，大體有如下三個版本：國航將收購上航、東航將與上航合作、上航引進外資。

　　半年報顯示，2007年上半年，上海航空客運周轉量同比增長16.08%，而貨郵周轉量同比增幅高達96.02%，客座率水平較上年同期上升1.17個百分點，達到70.17%�？傮w而言，公司客運業務基本處于穩定增長態勢。從公司

航空運輸業毛利率來看，由上年同期的13.37%下降至10.78%，而管理費用增幅達46.27%。此外，雖然匯兌收益由上年同期的2404萬上升至8904萬，但由于短期借款大幅增加，公司利息支出由上年同期的1.18億元增至1.75億元，同比增長了47.72%，因此公司財務費用僅較上年同期下降7.2%。此外，公司加上規模不大，管理水平及資產質量都較好，亦容易成為并購對象。業內人士指出，目前東航是上海市場的龍頭老大，份額約35%，上航次之為18%，而這兩年猛攻上海的國航，則占上海市場的12%，根據國航的規劃，到2010年上海世博會，公司在上海的市場份額將提高到15%以上。新航的加盟使東航如虎添翼，真正成為了國內其他航空公司的勁敵。作為第二梯隊的領頭羊，上航成為三大航爭奪的對象，跟其上�；�地航空公司地位直接相關。

　　但是，上海航空自己也有著打算：上航的機隊擴充，按照計劃一步步推進。8月31日，上航公告稱將購買5架空中客車A321飛機，目錄價格約3.7億美元，計劃于2011年至2012年交付完畢。

　　今日，就目前各類媒體的報道，上海航空披露稱，經本公司自查，公司目前并無與中國民航業重組及與此相關的重大交易等對公司

股票價格產生重大影響的運作事宜。同時，經公司書面函證控股股東—上海聯和投資有限公司，控股股東回函明確表示：未來三個月，公司沒有任何關于上海航空與中國民航業重組相關的重大交易等對公司股票價格產生重大影響的運作事宜。

　　由于受到傳聞等因素影響，近一階段上海航空的股價一路攀升、幾近翻番：從8月28日每股約11元上漲至如今每股18.36元，且最高一度達到19.33元。(沈靈）