“紅色木棉花”綻放西部地區

　　從2007年9月12日開始，裝飾一新的由南航獨家冠名使用的西安咸陽國際機場1號航站樓正式迎接旅客，所有乘坐南航及南航旗下公司航班的旅客，均可通過西安咸陽機場1號航站樓進出港，大大緩解了西安咸陽機場2號航站樓的擁擠狀況，使旅客乘機更加輕松方便。國內首創、獨家冠名使用專用的候機樓，是機場集團與航空公司合作經營的新模式，也是南航繼2005年獨家使用首都機場1號航站樓后，在旅客服務方面的又一次大幅提升。中國民航總局局長楊元元、陜西省副省長洪峰、南航集團總經理劉紹勇和西部機場集團公司等單位的領導出席了航站樓啟用儀式。

　　西部航空市場潛力巨大

　　西安地處中國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北地區通往西南、中原、華東和華北的門戶和交通樞紐。西安因擁有“秦

兵馬俑”等一列珍貴古跡而聞名遐邇，成為世界著名的歷史文化名城和旅游觀光名城。西安作為中國西部的重要城市和陜西的省會城市，其區位優勢明顯，

航空運輸發展潛力無限。

　　西安咸陽國際機場是我國十大機場之一，是國家“

十一五”期間規劃的七大樞紐機場之一，也是西部機場集團的核心機場。它與68個國內城市，11個國家和地區通航，航線108條。其2005年旅客吞吐量為771萬人次，2006年旅客吞吐量937萬人次，2007年有望突破1100萬人次以上，成為中國最繁忙機場之一。為了提升服務水準，滿足發展需求，2006年10月，西部機場集團公司斥資2.2億元，重新裝飾改造了停用3年之久的西安咸陽機場1號航站樓，并與國內最大的航空公司南航達成合作協議，由南航獨家冠名使用咸陽國際機場1號航站樓，機場按照南航服務標準和服務流程，為南航及其旗下的廈門航空、四川航空、重慶航空的旅客提供優質地面服務。

　　咸陽國際機場1號航站樓設計容量為年吞吐量300萬人次， 6登機口、14 個值機柜臺，不僅設施先進，而且流程合理，它的啟用將使乘坐南航航班的旅客享受到更加尊貴的專項服務， 同時可以大幅縮短旅客中轉乘機的銜接時間，減少航班延誤等。

　　共建西部航空樞紐

　　2006年初，南航開始由線性航空公司向國際化規模網絡型航空公司進行戰略轉型，大力構建“航線樞紐、市場營銷和服務保障三個網絡建設”。西安南航航線網絡布局當中是承東啟西貫穿南北的重要節點，南航此次獨家使用西安咸陽國際機場1號航站樓，將利用西安的客源優勢和中轉優勢，完善南航在西部地區的服務網絡和航線網絡，在南航原有的“以廣州、北京為中心樞紐，武漢為中部樞紐”的基礎上強化西部樞紐，為建立規模網絡型航空公司進行新的布局。

　　目前，南航擁有各類運輸飛機315架，是國內飛機數量最多、運輸旅客最多、航線網絡最全的航空公司。南航每天在西安咸陽國際機場起降的航班達60余架次，2007年上半年旅客吞吐量達到78萬人次，同比增長39%，航班起降架次達到4121架次，同比增長54.17%，出港人數達342958人次，同比增長25.62%。尤其是旅客中轉量達112281人次，同比勁增362%，在西安機場旅客中轉量方面位居第一。隨著南航獨家冠名使用西安1號航站樓，南航將在西安乃至西部地區逐漸加大航班數量，預計每年航班量增長將達到30%左右，進一步完善西部航線網絡，提升西部市場的戰略地位，為共同建設西部航空樞紐貢獻力量。

　　業內人士分析，西安咸陽國際機場1號航站樓由南方航空公司獨家冠名使用，推動了中國民航航空運輸集團與機場經營管理改革的探索嘗試。依托西安咸陽國際機場在西部地區的網絡“新節點”，南航將不斷完善國內航線網絡布局，進一步拓展在西部地區的市場空間。