21日,掛克萊斯勒標志的大捷龍上市

　　曾經擔任通用中國董事長兼CEO、上汽執行副總裁兼雙龍副董事長等職務的美國人墨斐，在他個人的履歷上將添上濃墨重彩新的一筆，而這一筆又是直接關系到中國汽車的未來。

　　戴-克中國業務今秋分家

　　根據上海汽車公告顯示，上汽執行副總裁墨斐7日正式離職。離開上汽之后，墨斐將出任克萊斯勒集團副總裁、亞洲業務首席執行官。自從戴-克分手之后，克來斯勒中國棋局一直未定。此次墨斐掌管亞洲業務，正式標志著克萊斯勒中國開始建立起獨立的組織架構，至此克萊斯勒在華終于邁出了獨立于戴姆勒-奔馳的第一步。

　　戴-克中國投資有限公司告訴本報記者，10月1日之前，墨菲還將與上汽國際業務新負責人進行工作交接。而就任新職后，他將負責克萊斯勒在亞洲區的業務，包括中國和印度的業務，直接向克萊斯勒執行副總裁曼雷負責。對于中國業務的分離問題，目前暫時沒有最新的消息可以進一步透露，但是雙方“分家”的時間已經初步定在今年秋天。

　　克萊斯勒兩大渠道日漸清晰

　　最新消息顯示，克萊斯勒與

東南汽車首次合作的結晶——克萊斯勒高端商務MPV大捷龍將會在9月21日成都車展亮相并正式上市銷售。根據本報記者從東南汽車內部獲悉的消息，大捷龍將分別使用克萊斯勒和道奇兩個品牌同時銷售，不過這兩個品牌車型的大小和定價都不一樣。

　　一位來自臺灣中華汽車的權威人士證實稱，大捷龍車型已經確定不再使用東南三菱的銷售渠道，分別掛兩個不同品牌標志的大捷龍渠道也將不一樣。掛克萊斯勒標志的大捷龍將借用銷售300C的聯合品牌渠道，掛道奇標志的大捷龍在克萊斯勒未來新建的道奇品牌獨立渠道中銷售。

　　自此，克萊斯勒在中國的渠道開始日漸清晰，包括之前整合北京奔馳-

戴姆勒克萊斯勒的聯合品牌渠道，以及未來新建的道奇獨立渠道，這在未來很可能成為克萊斯勒中國兩大渠道的核心。(徐晨華 徐晰瑤)