本報記者 王冰凝 北京報道

　　往日門庭冷落的民營油企連日來成為國內外能源巨頭追逐的目標。

　　法國道達爾集團已經在遼寧完成了對20多家民營加油站收購的消息傳出后，業界嘩然，顯然這只是拉開了國內外能源巨頭購并民營油企的序幕。

　　民營油企打包出售是條生路

　　9月2日在民營企業組織的2007中國石油流通行業發展高層論壇上，記者看到了包括BP中國一位副總裁在內的外國油企高管的身影。

　　“我們想了解一些最新的石油政策信息。”一位國外的參會者在接受記者采訪時表示，但其拒絕透露自己的身份。

　　中國商業聯合會石油流通委員會(以下簡稱中油商會)趙友山向記者透露，世界排名第四的

能源巨頭法國道達爾集團已經在遼寧完成了對20多家民營加油站的收購，同時有3家民營石油批發企業也正在辦理相關收購手續。

　　“道達爾能夠收購民營加油站的主要原因是油源問題。當地民營加油站因為缺乏

成品油供應，經營已經難以為繼。”天津中港偉業物流有限責任公司總經理馮偉則告訴記者。

　　“現在民營油企除了打包出售之外，就是跟國外企業搞聯營，找資金擴大經營規模，將地方民營油企建設成地區性經營航母。”山西太原誠成石油有限公司董事長郭保生對記者表示。

　　據此前與殼牌達成合作的重慶碩潤石化有限責任公司副總經理雍世勝介紹，碩潤石化自2006年與殼牌建立合資公司后，目前業務進展順利。當時碩潤石化與殼牌合作正是為了解決油源問題。

　　9月5日，記者從山東地煉企業獲悉，韓國SK、LG公司目前均已登陸山東，計劃進一步收購山東地方煉油廠、油庫、碼頭、加油站，以把山東作為其在中國拓展石油流通領域的據點。此前,韓國SK集團曾在濟南、LG集團曾在青島分別開設了加油站。

　　中海油中航油緊盯民營油企

　　據記者了解，在此次論壇上，中海油陸地公司零售管理部、成品油銷售部以及陜西分公司約有四五位人員參會。

　　中航油告訴《華夏時報》記者，參加論壇的主要目的就是多結識一些民營油企，以便在下游市場尋找合作機會。中航油方面解釋，通過收購民營油企，中航油可以很好地完善自己的上下游產業，為迅速建立油站體系奠定基礎，但是目前僅僅處于投石問路階段。

　　而中海油參會相關負責人告訴《華夏時報》，公司一直在尋找下游發展的機會。

　　趙友山向記者透露，道達爾完成收購的同時，國內另外兩家石油巨頭中航油和中海油也對民營加油站表示出了濃厚的興趣，并均與中商石油有過接觸。

　　“中海油的意向一方面是收購民營加油站，另一方面是與民營流通企業建立合作關系，因為中海油本身主要是做海洋石油勘探開發，沒有下游市場，與因‘斷油’而嗷嗷待哺的民營油企正好形成互補。”趙友山表示。

　　據消息人士透露，中海油目前正在與南方主要是廣東的地方加油站商榷并購事宜，意圖將廣東地區作為突破口，以逐漸與中石油、中石化在下游市場爭得一席之地。

　　中石油一內部人士則告訴記者，從2006年起，兩大石油集團因為收購社會加油站，幾乎形成惡意競爭，甚至出現了一些倒賣加油站的現象，因此中石油、中石化調整了戰略，將注意力轉移到整頓現有加油站上，較少再去收購社會加油站。

　　450萬噸油源給民營加油站

　　雖然

國家發改委新聞發言人李樸民并未松口，但他在會議現場亦表示，政策是支持民營企業發展的，只要民營企業發展壯大，也能三分天下得其一。

　　“國家發改委每年劃撥一塊油源給民營油企這一政策有望會在10月份后被明確，發改委還將研究出臺一些配套措施來確保這一政策的落實。”趙友山向本報記者透露。

　　此前媒體曾報道國家發改委每年將劃撥500萬噸成品油，趙友山表示，其中有450萬噸是分配給民營加油站的，但實際上500萬噸根本就不能滿足民營油企每年的市場需求，但對于民營油企來說，能拿到一滴油也是政策上的突破。

　　“其意義不只是在于這批油能在多大程度上解決民營企業的生存問題，而在于民營油企在石油流通領域反壟斷取得了初步勝利。”趙友山說。

　　國務院國資委監事會監事李曉南在接受本報記者采訪時則認為，政府在對民營油企的扶持上是有所矛盾的，部分民營企業的破產不僅是資源問題，還存在規模小、資金緊張、品牌效應差等問題。而民營企業存在融資難的通病，主要是信譽和規模趕不上部分國有企業。“民營企業要油源的同時，還應兼顧自身的發展。”

　　道達爾收購遼寧24家加油站；韓國SK、LG布陣山東；中海油欲購廣東地區加油站，意圖以廣東地區作為突破口，逐漸與中石油、中石化在下游市場爭得一席之地；中航油想通過收購民營加油站為迅速建立油站體系奠定基礎，但是目前僅僅處于投石問路階段。