城市道路的日益擁堵也許能說明汽車市場發展的迅速。就在2004年以前，國內車市中，月銷量能達到6000臺就算是非常不錯了，而今“萬輛俱樂部”這個名詞卻時常見諸報端。新捷達、帕薩特、凱美瑞、凱越、福美來等耳熟能詳的車型，對于每月的“萬輛俱樂部會員”盤點可以說是陣陣不落，對同級其他車型造成了不小的壓力。

　　而俱樂部成員中，稱福美來是黑馬車型可以說毫不過分。在06年8月以前，福美來雖然品質性能廣受好評，贏得了不錯的口碑，但因為價格等因素的影響，月銷量一直徘徊在6000左右，遲遲未能進入萬輛大關。而自從8月2代推出后，首月銷量就突破萬臺，之后一直穩中有升，07年上半年的銷售數據調查中，更以6.13萬輛的銷量位居最暢銷車型第八位。

　　如今

中級車市競爭日趨白熱化、各種車型勢均力敵以致于令人眼花繚亂，能夠在這樣的情況下脫穎而出，并且在上市以來持續熱銷，獲得“新三樣”代表的美名，福美來這個中級車“殺手”的殺手锏究竟是什么呢？帶著疑問，記者走訪了海馬汽車當地經銷商，聽到了一些消費者和經銷商的看法。

　　一位在食品企業做銷售工作的年輕男士表示，之所以選擇福美來，是因為

馬自達原裝進口的發動機在中國跑了這么多年，品質有目共睹，完全值得信賴。“老323的優越性能，可以說福美來完全繼承了。省油、發動機動力性好、噪音小、空間大、操控性能好，對于一部沒有什么特別需要的家用車來說，還有什么不滿意的嗎？”

　　這位看重駕駛感的年輕人特別提到了福美來的操控性：“我喜歡自駕出游，所以看重操控性。福美來操控性非常的好，方向盤定位很準確，指哪兒打哪兒，在盤山公路上，時速60都游刃有余。還有，很多人認為福美來懸掛太硬，其實我認為這恰好是它的優點。硬懸掛的好處就是操控性好，急速拐彎的時候側傾很好，絕對有

跑車感覺。當然過不平路面的時候，跟軟懸掛的車相比，是有點顛簸，但是只要你把福美來的輪胎氣壓調好，還是非常舒服的。”看來福美來出色的操控性能讓這位小伙子非常自豪。

　　而經濟性和可靠性顯然是大部分成熟消費者選擇福美來的原因。“8萬多的價位中，又要節油、又要品質穩定、又要養車經濟，好像福美來是最符合要求的了。”任職于中型企業部門主管的張先生這樣說。“福美來關鍵部位的配件全部是原裝進口的，這讓品質有了保障，養車費用也就大大降低了。再說，福美來本來就是出了名的省油，身邊開這車的朋友都對這點最滿意了，畢竟現在油價這么貴。”雖然也追求駕駛樂趣，但30多歲的張先生買車主要還是以家用為主。“接送老婆孩子，周末帶上爸媽全家出去玩一趟，福美來完全勝任。我最喜歡這車的一點就是經濟實用，質量也靠得住。”

　　海馬汽車市場部相關人士表示，對于市場來說，性價比是決定成敗的關鍵。“也許有人喜歡價格便宜的車，也許有人喜歡性能優越的車，但是市場的一個規律是：在一個合理的價位區間里，各方面越平衡的車越暢銷。”盡管不少車型為了吸引關注，打造各式各樣的特色作為賣點，比如一味追求外形好看或憑借稀奇古怪的營銷手段，但這些都是暫時的。“好比你去買車，可能的確會被一些外形好顏色漂亮的車型吸引住，但是最后還會選擇那些質量、性能可靠過硬的。畢竟這是要花費近十萬的汽車消費，不是買一件衣服，穿著不舒服就不要了。”

　　“我們相信福美來的市場前景會越來越好的，因為賣車很大程度是靠著口碑。而我們現在擁有著近40萬用戶的口碑，這個力量是巨大的。”

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　　來源：經濟觀察報網