經濟觀察網訊 記者劉偉勛 北京報道 今年上半年，我國船舶出口延續了強勁增長的勢頭，出口船占造船總量的80%以上，創歷史最高紀錄。不過隨著人民幣穩步升值以及船價長期高位運行，船舶生產、經營和出口的風險正在加大。

　　中國船舶工業行業協會日前公布的統計數據顯示，2007年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43%。其中出口船舶626萬載重噸，占造船完工量的83%。上半年我國船舶產品出口金額54.9億美元，同比增長61%，再創歷史新高。

　　船舶出口高速增長的態勢在未來一段時間還將持續。今年上半年，我國新承接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165%，其中出口船舶3913萬載重噸，占新承接船舶訂單量的92%。

　　據統計，我國船舶產品已出口到128個國家和地區，其中出口金額在1000萬美元以上的國家和地區74個，新加坡、德國和香港仍然是我國船舶出口的主要市場。

　　值得注意的是，在

人民幣升值、

出口退稅政策等因素的綜合影響下，我國船舶出口的風險正在加大。目前國內主要船舶企業船舶訂單已簽訂到2010年，個別企業訂單簽訂到2015年，其中出口船訂單占70%，江蘇、浙江、山東、

福建等地區的地方船舶企業出口船訂單占90%以上。據測算，人民幣每升值1個百分點，造船行業將損失人民幣約20億元。

　　與此同時，船價已連續四年上升，并持續在高位運行，國際市場船價調整壓力將越來越大。尤其是船市調整如果發生在我國新建造船基地投產初期，將會使企業面臨生產、經營困難的局面。

　　此外，利率、稅率、出口退稅的調整，也將加大船舶企業的經營風險。國際新規范、新標準不斷出臺，增加了大型船舶企業的生產成本，部分無法適應的中小船舶企業可能出現破產倒閉。

　　中國船舶工業行業協會指出，各造船企業密切關注各類風險因素的變化，關注國際金融市場的變動，充分利用各種金融工具規避風險，積極應對人民幣升值對出口船舶減利的影響。