2006年8月1日，民航總局楊元元局長和青海省省長宋秀巖親臨三江源頭的玉樹機場實地踏勘了場址，對工程建設作出重要指示，并簽定了建設協議，今年1月29日，國務院、中央軍委批準該工程立項。自今年5月16日正式開工以來，在西部機場集團工程建設指揮部的協調指揮下，經過施工隊伍日夜奮戰，飛行區、跑道和航站區輪廓清晰可辨，機場雛形己經顯現。承擔飛行區土方和地基處理及飛行區附屬工程的西部機場集團建設工程（西安）有限公司克服種種困難，在100天的建設過程中以速度快和質量高創造了高海拔地區機場建設的"玉樹速度"，截止8月25日，已經完成了草皮土清理73萬立方，挖方435萬立方，完成總挖方量的93%，填方386萬立方，完成總填方量的90%，比合同期限提前20天，工程進度正常，質量檢查驗收全部合格。

　　玉樹機場地屬高寒地帶，平均海拔3950米，高原缺氧，氣候變化大，施工期短、任務重，為保質保量按期完成今年的建設任務，施工場地分為七個工區，實行準軍事化管理，機械、設備晝夜24小時不間斷施工，工程高峰時，大型機械達422臺，施工人員近1200人。

　　嚴格安全標準和安全檢查

　　西部機場集團青海機場建設指揮部高度重視施工安全和場區安全，嚴格安全標準和安全檢查。開工初期與玉樹機場項目部和各工區簽定安全生產、醫療健康保障等協議，出臺了土方工程管理規定，為了確保用油安全和用油量，他們在施工現場建起了一個80噸的油庫，派專人在蘭州、西寧等地負責油料的采購和運輸。在保證場區的治安方面，指揮部協調玉樹州政府成立了綜合治安管理領導小組，玉樹州公安局兩名民警進駐現場值勤，開工以來未發生任何施工不安全事件和治安事件。施工全過程體現以人為本理念，把確保在高寒缺氧條件下作業施工人員的身體健康放在突出位置，工區專門設立了醫療室，由兩名當地醫生24小時值班，我們查閱了第五工區施工以來的救治記錄，有43人接受過治療，主要是由高原缺氧造成的不適、感冒和腸胃疾病，同時也了解到，自機場建設開工以來，由于救治及時，己有五十多名不適應當地氣候的施工人員安全轉離，截止目前未出現任何人身傷亡。

　　按照民航總局楊元元局長“把玉樹機場要建設成環保機場”的要求，西部機場集團建設公司和各施工單位在保護環境方面做了不懈努力，針對施工現場車輛較多的情況，他們對車輛保養用的機油實行集中收集，定點存放、集中處理。為了保證車輛在進出時不破壞兩側的草地，他們與牧民商議在進場路的兩側設立了鋼絲網圍欄，另外對生活垃圾進行集中收集、集中處理。玉樹地區生態脆弱，在施工中先將原有草皮鏟起集中養護，在平整結束后又將草皮在土面區進行移植恢復，目前己對38萬方的草皮土進行了移植恢復和蓋面處理。

　　質量管理是施工的核心

　　由指揮部、監理部、項目部及各工區共同組成質量、安全、文明施工檢查小組定期舉行大檢查，采取獎優罰劣制。玉樹機場項目部對施工質量進行跟蹤管理，每個工區都由專人負責。在開工前期針對當地土質特點做了壓實實驗，對回填區要求各工區自檢合格后，由工地試驗室按民航規范要求的壓實度要求再進行檢測合格后報監理部進行抽檢、驗收，重點控制道槽區、聯絡道、航站區、站坪的平整度、壓實度、虛鋪厚度，做到層層檢測，健全交接制度，從而保證了工程質量和工程進度，民航西北機場建設咨詢公司的監理結果，玉樹機場土面區壓實度為98%、跑道道槽壓實度為98%、場區壓實度為90%，土面工程各項質量指標合格，達到或超過了民航行業標準。

　　玉樹機場場址為藏族牧民居住區，為了保證施工的順利進行，青海機場指揮部與玉樹州政府協調成立了玉樹機場建設協調領導小組辦公室，由州發改委副主任擔任辦公室主任，及時解決征地和施工中的各種困難和問題，同時各施工單位組織施工人員進行民族政策教育，積極和當地藏族同胞搞好關系，主動登門拜訪慰問牧民群眾，為當地藏族小學捐贈學習用具。由于民族關系協調處理到位，機場建設施工得到了玉樹州各級政府的大力支持和牧民的理解，在施工中沒有出現任何糾紛。

　　玉樹機場是青海省“

十一五”期間的重點項目，也是玉樹州建州以來規模最大的一個建設工程，是玉樹30萬各族群眾期盼己久的幸福工程，民航總局、青海省委省政府和玉樹州委州政府非常關注玉樹機場建設，對于建好機場給予了很大的支持和幫助。前不久，由玉樹州人大主任昂格帶隊的州

人大代表團在施工現場視察工作后，感慨萬分，一是沒有想到的是玉樹機場的施工速度這么快，二是沒有想到的是質量這么好，第三點沒有想到的是民族關系處理的這么融洽。西部機場集團建設公司因此也有了“玉樹速度”的贊譽。（雷金鐘、徐君毅）