東航引資新航落聽 地方公司或成三大航空公司重組對象

　　本報記者 劉翔 北京報道

　　8月28日，東航引入戰(zhàn)略投資者新加坡航空公司(下稱新航)獲批。東航有關負責人也向《華夏時報》記者證實了上述消息。

　　業(yè)內人士認為，未來一段時間，地方性航空公司會成為三大航空公司的重組對象。

　　百日煎熬

　　8月28日，東航集團相關負責人向《華夏時報》記者證實，東航引入戰(zhàn)略投資者新航的申請報告已通過中國證監(jiān)會、發(fā)改委、國資委及民航總局審批，并最終獲得國務院的批準，“不久就會對外公布”。

　　據接近東航的一位知情人士向記者透露，在這100天里，東航的管理層都很受煎熬，“沒被批準之前，引入新航的計劃始終存在變數”。

　　于是，東航的管理層多次進京與四部委和新航方面溝通，對相關部門提出的意見進行整改和協商。

　　據上述知情人士透露，這幾天東航高層正在磋商與新航結盟的細節(jié)，“此次獲批的方案可能與此前外界猜測的一致”。

　　外界曾援引東航一內部人士言論稱，東航通過H股定向增發(fā)近30億股，其中，大股東東航集團在現有持股的基礎上，增持11億股，以保持51%的絕對控股地位。而新航方面將購入約19億股，約占增發(fā)后總股本的24%，新航占15.8%，新航股東淡馬錫占8.2%。

　　8月28日、29日，記者多次撥打東航董秘羅柱平的電話，但均被他告知“正在開會，現在不便透露”。

　　上述東航集團人士表示，“目前雙方還在協商，協議簽署日期尚未確定，最早9月2日召開新聞發(fā)布會公布”。

　　國航攪局

　　值得注意的是，按慣例可能在幾周就能公告的“重大事項”，之所以用了100天，就不得不提中國國際航空公司(下稱國航)。

　　四五月間，國航旗下香港公司中航有限先后四度增持東航H股累計約5236萬股，令其持股的比例升至8.26%，也使東航A股累計上漲52.5%，H股也隨之上揚近30%。

　　市場人士分析指出，由于東航股價的飆升，造成其引進新航談判遇到了價格阻力，審批難度也隨之增加。

　　隨后，新航與東航經過協商，雙方同意提高報價，東航引進戰(zhàn)略投資者的計劃希望重燃。5月22日，東航和新航雙雙停牌，等待四部委審批通過雙方協商好的方案。

　　“然而，在東航等待審批的過程中，國航向主管部門表達了‘新航出怎樣的價格，國航就出同樣的價格’的意愿，試圖參與東航的重組�！鄙鲜鲋�情人士透露。

　　國航董秘鄭保安此前接受本報記者采訪時卻明確否認了外界的猜測，稱國航增持事宜“只是國內上市公司股東之一中航有限的行為，與上市公司沒有多大關系”，并否認了國航向國家部委阻撓新航入股東航的說法。

　　關 聯

　　抗衡東航 國航示好上航

　　在重組東航無望的情勢下，不甘放棄上海的國航又將目光移向了大本營同在上海的上海航空公司(下稱上航)，上述知情人士向記者透露，“雙方已有過接觸”。

　　但記者分別致電國航和上航，卻均遭否認。上航董秘辦人士表示“不可能，沒聽說”，而國航董秘辦人士則稱“不知此事，可能是外界的猜測”。

　　“從目前來看，隨著東航引進新航，國內的三大航空公司之間的勢力逐漸均衡，三足徹底鼎立起來，相互之間的重組短期內不可能再發(fā)生”，興業(yè)