陳姍姍

　　昨天，《第一財經日報》從民航總局獲悉，深圳航空有限責任公司(下稱“深航”)旗下的支線航空公司——鯤鵬航空有限公司已向民航總局提出申請公共航空運輸企業經營許可證。“具體開航時間還沒有確定，但距離開飛不會太久。”深航總經理李昆昨天告訴記者。　　

　　2006年年底深航與全美最大的支線航空公司美國梅薩航空簽署協議，成立中國內地首家中外合資支線航空公司鯤鵬航空。根據協議，鯤鵬航空注冊資本5億元，其中深航以2.55億元現金出資，占51%，公司將主營支線航空客貨運輸業務和包機服務。

　　當時，鯤鵬航空希望把基地放在北京西南房山良鄉機場，然而今年4月初海航旗下主營支線航空的大新華快運在天津開航后不到一周，鯤鵬航空就將基地變更為西安咸陽國際機場。

　　目前，西北地區的相關支線航空政策具有較大誘惑力。去年12月，民航西北地區管理局宣布籌措1000多萬元，對執行轄區支線航空飛行任務的有關航空公司給予相應的現金補貼。　　　

　　此前，李昆曾表示，新公司將主要采用50~90座級的支線飛機。鯤鵬航空還計劃在2009年完成市場培養后，根據國產ARJ21飛機的生產交付情況，引進投入運營。在成立第一年，鯤鵬航空將租用美國梅薩航空的3架CRJ200飛機。深航還將派出42名副駕駛，配合梅薩航空派出的42名機長，滿足3架飛機運營的需要。　　

　　按照最初的規劃，鯤鵬還將在國內建立主運營基地和若干個生產運營基地，以主運營基地和國內各基地為基點，建立1小時飛行圈，逐步形成與國內干線接軌的支線飛行網。起初將投入支線飛機20架，以后每年以20架飛機的數量遞增，最終機隊規模為160架~200架。