本報(bào)實(shí)習(xí)記者 高韜

　　十幾天前，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(下稱“中航一集團(tuán)”)總經(jīng)理林左鳴在巴黎宣布，將收購空中客車公司(下稱“空客”)旗下英國等地的六工廠。7月4日下午4點(diǎn)，空客總部發(fā)言人Marie Caujolle 回復(fù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》郵件，稱“中航一集團(tuán)不在買家名單之列”。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》追蹤最新動(dòng)態(tài)，試圖初步解讀一下全球最大的飛機(jī)制造商空客，和中國最富理想的航空集團(tuán)——中航一集團(tuán)，雙方站在地面上的博弈。

　　中國聲音

　　林左鳴，這位剛過50歲生日的中航一集團(tuán)總經(jīng)理，長久以來一直有個(gè)夢想。他不僅想為中國的“大飛機(jī)”工程添磚加瓦，還想成為空客的“頭號供應(yīng)商”。

　　2007年6月19日，林左鳴等來了機(jī)會(huì)。在巴黎航展上，談完了和龐巴迪的合作后的一天，林左鳴看到了更大的合作機(jī)會(huì)：空客將出售旗下六家工廠，其中包括制造機(jī)翼的英國filton工廠。林左鳴最后在新聞發(fā)布會(huì)上宣布：“我們打算全部收購這些工廠，或是其中的幾家，但我們還沒有達(dá)成最終協(xié)議。”

　　如同他名字的最后一個(gè)字，此言旋即傳回國內(nèi)，并迅速成為輿論焦點(diǎn)。林左鳴表示，如果中國一航能夠成功購買或者參股上述公司，中國一航將大力發(fā)展這些企業(yè)，令其成為空客最具競爭力的供應(yīng)商。

　　林左鳴的想法也許更富想象力。6月29日，國內(nèi)某媒體發(fā)表了題為《林左鳴開講中國一航大計(jì)劃》的文章，“競購空客，覬覦北美”， “除了投標(biāo)競購空客公司準(zhǔn)備賣掉的6家企業(yè)外，我們還在尋求并購北美的企業(yè)。”林左鳴如是說。

　　真假買家

　　但問題似乎不是林左鳴單方面能夠解決掉的。7月4日下午，空客總部發(fā)言人Marie Caujolle回復(fù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，明確指出：“中航一集團(tuán)不在買家名單上。”但他沒有把路完全堵死， “我們歡迎所有有興趣的朋友們。”

　　中航一集團(tuán)一內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：“中航一集團(tuán)內(nèi)部對于收購不是很看好，很多人覺得炒作的成分很大。”另一位人士則直接說道：“中航一集團(tuán)最近不是要融資400億嗎？還有要將下面幾大公司整體上市，所以之前炒作一下，可以調(diào)整融資環(huán)境。”

　　一位長期關(guān)注跨國并購的業(yè)內(nèi)人士稱，跨國并購環(huán)節(jié)多，風(fēng)險(xiǎn)也大，失敗的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功。但只要傳出消息的，多半都有此事。“林左鳴應(yīng)該是大型央企的負(fù)責(zé)人，說話如兒戲也不大可能。”他說。

　　針對《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》的采訪，Marie Caujolle描述了空客出售工廠的最新進(jìn)展： “我們完成了六家工廠合作伙伴的名單，最近一周仍然在進(jìn)行工廠的考察。在未來的幾個(gè)月內(nèi)，我們將會(huì)選擇其中最好的一家或者幾家來合作。” Marie Caujolle還向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》解釋，“每個(gè)工廠的合作方式不同，要取決于各自的談判過程和協(xié)議。”

　　甩賣“燙手山芋”

　　不管中國聲音是否會(huì)成為最終買家，空客在售的六家工廠我們不得不提及。

　　在A380項(xiàng)目上空客大把投入，但至今只收到幾架飛機(jī)的現(xiàn)金。目前雖已接到15家航空公司的159架訂單，而該項(xiàng)目需要有300份訂單才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

　　在今年上半年，近1.5萬名空客公司及其承包商員工在法國南部城市圖魯茲舉行抗議大游行，抵制空客的計(jì)劃 .與此同時(shí)，法國Meaulte、St Nazaire等街頭上也出現(xiàn)了上千人的游行隊(duì)伍。這是空中客車公司10多年來遇到的首次大規(guī)模游行示威活動(dòng)。

　　愛罷工的工人，老板都不喜歡。于是罷工鬧的最兇的六家工廠，上了甩賣名單，這六家工廠就是Marie Caujolle 和林左鳴在前文中所言及的目標(biāo)工廠。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，萬人大罷工的出現(xiàn)，加大了空客出售工廠的決心。但出售名單的出臺(tái)，卻改變了好幾次。之前罷工鬧的最厲害的幾家工廠最終出現(xiàn)在出售名單上，這絕非巧合。不排除空客借機(jī)賣掉這些“燙手山芋”的可能。

　　飛過“三重門”

　　事實(shí)上，空客此次出售的六家工廠資產(chǎn)本身尚可。法國Meaulte廠，專門制造機(jī)頭和機(jī)艙子組件；德國Nordenham廠，主要生產(chǎn)機(jī)體外殼；法國St Nazaire廠，生產(chǎn)機(jī)體部分；德國Varel 廠，生產(chǎn)工裝；德國Laupheim廠，生產(chǎn)機(jī)艙。這其中，英國Filton廠是其中矚目的焦點(diǎn)，該公司生產(chǎn)空客大部分機(jī)型的機(jī)翼，作用重大。

　　但是，林左鳴想要借空客六家工廠去實(shí)現(xiàn)自己的夢想，至少要跨越三道難關(guān)：是否能買下空客的這些工廠；之后空客是否會(huì)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線和訂單；而買下后諸如罷工之類的問題將如何克服。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》獲悉，目前買家已有十幾家大企業(yè)，其中不乏政府后臺(tái)的影子。中航一集團(tuán)上周才開始談到收購計(jì)劃，而有些公司最早在半年前就有了動(dòng)作。本報(bào)記者試圖聯(lián)系該公司辦公廳新聞處，但沒有收到答復(fù)。

　　早在2006年12月21日，路透社曾報(bào)道，四家潛在投資者，和空客進(jìn)行了收購幾家工廠的談判，他們是英國老牌鋼鐵企業(yè)GKN、 意大利航空巨人Finmeccanica、瑞典著名飛機(jī)制造商Saab，以及全球民用飛機(jī)最大獨(dú)立制造商—美國Spirit Aero Systems.其他的壓力也時(shí)刻存在。中航一集團(tuán)一位接近高層的人士坦誠，“外國企業(yè)對中國有收購恐懼感，尤其是航空制造這種涉及特殊技術(shù)的企業(yè)。”

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