證券時(shí)報(bào)記者 肖柳

　　隨著新加坡航空入股東方航空（600115）一事逐漸明朗，東航由此可能給國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)特別是上海航空市場(chǎng)帶來的影響也成為一個(gè)值得關(guān)注的問題。分析人士普遍認(rèn)為，隨著新航的入股，東航的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理水平都將得到明顯改善，進(jìn)而增強(qiáng)東航在航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而作為東航大本營(yíng)的上海，競(jìng)爭(zhēng)格局或許將因此發(fā)生改變。

　　據(jù)了解，目前將基地設(shè)在上海的航空公司有東方航空、上海航空（600591）、春秋航空和吉祥航空，東航和上航的大股東分別為國(guó)務(wù)院國(guó)資委和上海市國(guó)資委，都屬于國(guó)有航空公司；春秋航空和吉祥航空則都是民營(yíng)航空公司，規(guī)模較小，與東航、上航并不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層次上。

　　東航與上航之間，從競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力來講，由于東航當(dāng)年在航空業(yè)重組中包袱比較沉重，加之管理層頻頻更換等問題，使得上海航空依賴本土優(yōu)勢(shì)逐漸成為東航強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然以航班班次占有率統(tǒng)計(jì)，東方航空占上海航空市場(chǎng)的份額超過30％，上航占上海航空市場(chǎng)的比例只有18％，但東航的總資產(chǎn)規(guī)模是上航的5倍還要多。

　　不過，在此次引進(jìn)戰(zhàn)略投資者后，東航的競(jìng)爭(zhēng)力將得到大幅提升。申銀萬國(guó)

航空運(yùn)輸分析師李樹榮在接受記者采訪時(shí)表示，新加坡航空公司的加入將提高東航的競(jìng)爭(zhēng)力，巨額收購現(xiàn)金的流入將顯著改善東航的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，資產(chǎn)負(fù)債率有可能下降到80％左右，與此同時(shí)，新加坡航空公司作為國(guó)際上一流的航空公司將給東航帶來更新更卓越的管理經(jīng)驗(yàn)，這些對(duì)東航來說都是非常重要的。李樹榮同時(shí)指出，競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)意味著東航的擴(kuò)張能力在增強(qiáng)，作為東航大本營(yíng)的上海自然會(huì)成為東航擴(kuò)張的首選地，那么上海航空今后的發(fā)展可能會(huì)受到東方航空的抑制。

　　對(duì)此，招商證券分析師郭東謀則認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，新航入股東航確實(shí)可以給東航帶來資金和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，但新航主要的經(jīng)驗(yàn)還是在國(guó)際航線上，這對(duì)東航在開展新的國(guó)際航線以及對(duì)現(xiàn)有國(guó)際航線進(jìn)行更合理化的管理會(huì)有很大的促進(jìn)作用，而國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)則不一定能借此受益。上海航空的主要業(yè)務(wù)還是以國(guó)內(nèi)為主，應(yīng)該來說影響不大，它已經(jīng)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。

　　從更大范圍來看，東航此次引資新航，給國(guó)內(nèi)另外兩家大的國(guó)有航空公司也將產(chǎn)生一定影響。事實(shí)上。東航的業(yè)績(jī)一直落后于S南航（600029）和中國(guó)國(guó)航（601111），從一季度運(yùn)營(yíng)情況看，東方航空的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)全面落后于中國(guó)國(guó)航和南方航空：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量?jī)H增長(zhǎng)8％，分別落后國(guó)航和南航9.9和9.7個(gè)百分點(diǎn)；旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H增長(zhǎng)10.69%，分別落后7.2和7.6個(gè)百分點(diǎn)；在最為關(guān)鍵的客座率指標(biāo)上，東航一季度的客座率僅為70％左右，分別落后國(guó)航和南航4.65和0.35個(gè)百分點(diǎn)，而且同比幾乎沒有增加。

　　就此，長(zhǎng)江證券分析師紀(jì)云濤表示，如果此次東航引資成功，三大國(guó)有航空公司的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生改變，東航在競(jìng)爭(zhēng)中漸處下風(fēng)的趨勢(shì)有可能得以改善。不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，由于東航長(zhǎng)期以來形成的問題不可能一下全部解決，整合也需要時(shí)間，短期內(nèi)東航的競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)有太大的提高，只是從長(zhǎng)期來看，新航的戰(zhàn)略持股將給東航帶來先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)、管理和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，東航目前相對(duì)較差的狀況有潛在的巨大改善空間。