24日，河南駐馬店人龐玉良10億元買下德國帕希姆國際機(jī)場成為媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。在媒體連篇累牘的報道中，龐玉良被描繪成中國航空史上首個購買海外機(jī)場永久經(jīng)營權(quán)的標(biāo)志性人物，記者們都想采訪到名不見經(jīng)傳的他，但龐玉良對此事卻很低調(diào)，并希望媒體不要報道此事。也許是消息透露得太少，所以質(zhì)疑的聲音逐漸增多，人們都想知道經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的德國為何要從經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的中國吸引外資？德國機(jī)場規(guī)模到底多大？這個機(jī)場能否起降跨洲航線飛機(jī)？龐玉良究竟是誰？為何相中德國帕希姆機(jī)場？10億元人民幣究竟采取何種方式購買機(jī)場經(jīng)營權(quán)？是否是中國商人在作秀？本報記者對此進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

　　 調(diào)查：德方確認(rèn)被中國商人收購

　　根據(jù)公布的德國機(jī)場名稱———什未林·帕希姆機(jī)場，記者找到該機(jī)場官方網(wǎng)站并聯(lián)系到機(jī)場管理總監(jiān)赫曼·厄托。他說：“中國人收購我們機(jī)場一事確實(shí)是真的。”

　　該網(wǎng)站介紹，什未林·帕希姆機(jī)場地處漢堡和柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過120公里。機(jī)場有兩條3000×55米的跑道，可起降各種機(jī)型的貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)。該機(jī)場建于1937年，1949年成為前蘇聯(lián)在原東德的軍用機(jī)場，后來主要從事貨運(yùn)。由于缺少貨源，近幾年該機(jī)場多次裝修并多次易手，卻仍未改變虧損狀態(tài)。

　　機(jī)場附屬經(jīng)濟(jì)區(qū)占地50萬平方米，但網(wǎng)站沒有明確顯示機(jī)場連同附屬經(jīng)濟(jì)合作區(qū)總共占地多少。赫曼·厄托表示，有關(guān)機(jī)場和招標(biāo)工作，需要與機(jī)場資方什未林市聯(lián)系。由于已是周五下午，什未林市政府新聞官沒有應(yīng)答。但據(jù)參加發(fā)布會的河南記者透露，什未林市的代表確認(rèn)了兩個事實(shí)：一、機(jī)場總占地面積1.3萬畝，二、龐玉良已通過競標(biāo)獲得機(jī)場經(jīng)營權(quán)。盡管厄托證實(shí)了交易一事，但龐玉良購買機(jī)場到底花了多少錢仍不為人知。此前報道都說是10億元人民幣，而24日德國媒體跟風(fēng)報道此事時，所公布的數(shù)字卻是5000萬歐元。德國媒體說，林德集團(tuán)一次性付出3000萬歐元，今后還要投入2000萬歐元進(jìn)行更新改造。

　　 10億元資金從何而來？

　　據(jù)曾采訪過龐玉良的媒體表示，龐玉良本人透露，尼日利亞一家銀行愿意為其提供擔(dān)保，出資10億元。龐本人目前正在尼日利亞洽談此事，同時希望能有中國的銀行介入這個項(xiàng)目。

　　有消息人士指出，銀行提供擔(dān)保很可能會要求龐玉良及其公司拿資產(chǎn)做抵押（或者公司股權(quán)或者固定資產(chǎn)或者機(jī)場的部分股權(quán)），因此，盡管這樁生意簽署了最終協(xié)議，但資金的具體落實(shí)將是決定龐玉良買德國機(jī)場的夢是否能最終成真的關(guān)鍵因素。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于龐深厚的社會背景和強(qiáng)大的活動能力，這樁海外機(jī)場并購案或會成功。

　　去年年底，機(jī)場資方什未林市進(jìn)行全球公開競標(biāo)，在參與的11家競標(biāo)公司中，不乏聯(lián)邦快遞、德國漢堡、阿聯(lián)酋航空公司等國際巨頭，但林德集團(tuán)為何能脫穎而出？有媒體轉(zhuǎn)述龐玉良的話：這是因?yàn)榈路礁�看好中國廣闊的物流市場，愿通過與中國公司合作以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。也有媒體說，林德集團(tuán)以其先進(jìn)的經(jīng)營理念、成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和良好的經(jīng)營業(yè)績，最終從11家參與競標(biāo)的公司中勝出。

　　買機(jī)場干什么用？

　　龐玉良投巨資買德國機(jī)場干什么用呢？記者與林德集團(tuán)下屬林德國際運(yùn)輸代理公司一位負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。這位負(fù)責(zé)人說：“僅我所在的這家公司其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就覆蓋90多個國家和地區(qū)，收購德國機(jī)場有利于拓展歐洲業(yè)務(wù)。”

　　就用途問題河南《東方今報》記者采訪了龐玉良。他說，機(jī)場附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和機(jī)場保稅物流園也歸他們所有，中國服裝、日用品、汽車及高科技等企業(yè)可進(jìn)駐保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)生產(chǎn)、組裝，其產(chǎn)品產(chǎn)地可標(biāo)注為“德國制造”，能有效地規(guī)避貿(mào)易壁壘。龐玉良還透露，帕希姆縣還給機(jī)場投資者以優(yōu)惠政策：每提供一個就業(yè)機(jī)會，帕希姆縣提供7萬歐元的補(bǔ)貼，投資100萬歐元者，可申請本人及直系親屬的德國居住權(quán)。

　　10億元永久擁有權(quán)還是永久經(jīng)營權(quán)？

　　業(yè)內(nèi)人士指出，倘若龐玉良購買的是機(jī)場的永久擁有權(quán)，10億元的價格（相當(dāng)于9719萬歐元）算是相當(dāng)便宜，盡管帕希姆機(jī)場連年虧損，但9000多萬歐元買下機(jī)場所有股權(quán)，并取得永久性擁有權(quán)，應(yīng)該會有很多附加條件，如為當(dāng)?shù)厝颂峁┚蜆I(yè)機(jī)會等。如果龐玉良購買的是機(jī)場永久經(jīng)營權(quán)，這意味著龐可以在此地永久經(jīng)營，實(shí)際上拿不走機(jī)場的任何資產(chǎn)。目前對這兩種說法尚無定論。

　　帕希姆和新鄭機(jī)場如何對接？

　　據(jù)介紹，帕希姆機(jī)場位于德國北部梅克倫堡-前波魔瑞州首府什未林市，該州是德國東部五個州中最薄弱的一個。由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較單一，只有與農(nóng)業(yè)有關(guān)的食品工業(yè)和與海洋有關(guān)的造船業(yè)及港口建筑業(yè)。

　　帕希姆機(jī)場地處漢堡與柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過120公里，由于諸多原因，其區(qū)位優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。帕希姆機(jī)場占地1.3萬畝（約合9平方公里，相當(dāng)于一個中等縣級城市），一年可容納18萬架次飛機(jī)，可起降各種機(jī)型的貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)。這里是國際民航組織評定的4E級機(jī)場，并且不受操作及擴(kuò)建方面的限制。兩條3000×55米的跑道，可以為世界上現(xiàn)役所有民用機(jī)型，包括安－124和最新型的空客A380貨機(jī)提供全天候作業(yè)。單從這樣的條件看，平均每畝地僅為76923元。

　　位于鄭州東南新鄭市薛店鎮(zhèn)和孟莊鎮(zhèn)交界處的新鄭國際機(jī)場，距離鄭州市中心約30公里。鄭州新鄭國際機(jī)場是河南省鄭州市目前主要的民用機(jī)場，目前機(jī)場有一條長3400米、寬60米的雙向混凝土飛機(jī)跑道，飛行區(qū)等級為4E級，可以滿足波音747-400型客機(jī)全重起降。

　　新鄭國際機(jī)場每周都有與國內(nèi)幾乎所有的主要城市往來的定期航班，并且有到達(dá)香港、澳門、韓國首爾、泰國曼谷、新加坡等國家及地區(qū)的定期航線或包機(jī)航線以及到達(dá)日本等國家的不定期航班。鄭州新鄭國際機(jī)場每周要發(fā)出航班300多個，班機(jī)往來于45個城市之間。據(jù)悉，龐玉良目前還在進(jìn)行物色機(jī)場管理公司的工作，據(jù)稱其已與鄭州新鄭國際機(jī)場、北京首都機(jī)場、德國漢堡機(jī)場等機(jī)場管理公司接觸，一旦確定機(jī)場管理公司，將開通鄭州至德國的客運(yùn)包機(jī)航班，先期預(yù)計每周運(yùn)營一班客運(yùn)包機(jī)，形成新鄭國際機(jī)場和帕希姆機(jī)場的貨運(yùn)、客運(yùn)對接。

　　回放：10億元人民幣擁有德國機(jī)場100%股權(quán)

　　據(jù)《河南日報》等媒體報道，5月23日，在河南鄭州舉行了“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經(jīng)濟(jì)合作商貿(mào)投資洽談會”。德國什未林市的代表在洽談會上透露，林德集團(tuán)董事長、河南人龐玉良從全球11家競標(biāo)者中勝出，購買了德國帕希姆機(jī)場100%的股權(quán)、設(shè)備及附屬經(jīng)濟(jì)合作區(qū)土地的永久擁有權(quán)，雙方已簽訂最終協(xié)議。中國人收購國外機(jī)場永久經(jīng)營權(quán)，這在中國航空史上尚屬首次。此舉意味著在歐洲大陸從此有了中國航空公司的中轉(zhuǎn)基地。

　　林德國際運(yùn)輸代理公司總部在北京，是世界知名的物流服務(wù)供應(yīng)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋80多個國家和地區(qū)的500多個城市。林德公司一直致力于河南與歐洲、非洲等國家的合作，依托新鄭國際機(jī)場至上述地區(qū)的直飛客、貨運(yùn)航班，建立河南與上述地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。2005年4月，林德公司首開新鄭機(jī)場國際貨運(yùn)航班，當(dāng)年成功運(yùn)作國際航班158架次，承運(yùn)出境貨物11000噸，使新鄭機(jī)場國際貨運(yùn)量當(dāng)年躍居全國第7位，并控股成立鄭州航空港物流發(fā)展有限公司。

　　帕希姆機(jī)場位于鄭州的友好城市德國什未林市，在貨運(yùn)集散方面具有得天獨(dú)厚的條件。該機(jī)場可以起降各種機(jī)型的貨運(yùn)和客運(yùn)飛機(jī)，具有完備的海關(guān)及出入境查驗(yàn)機(jī)構(gòu)。其附屬的保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，可為中國尤其是河南企業(yè)提供一個有效規(guī)避貿(mào)易壁壘、打入歐洲市場的合作平臺。

　　解讀：神秘龐玉良

　　購買德國機(jī)場一事讓名不見經(jīng)傳的河南人龐玉良浮出水面。胡潤和《福布斯》評了多年中國富豪榜，怎么把一出手就10億元的龐玉良放掉呢？一時間，隱形富豪龐玉良成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。但自龐玉良拋10億元購買德國機(jī)場永久經(jīng)營權(quán)的消息曝光后，一直被媒體爆炒的他卻始終脫離公眾的視線之外。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》轉(zhuǎn)述河南一位媒體人的話說，龐玉良畢業(yè)于北京第二外國語學(xué)院，今年40多歲。在鄭州的發(fā)布會上，龐玉良能使用流利的德語和英語對話，語言能力相當(dāng)強(qiáng)。作為國內(nèi)最早一批做國際貨運(yùn)代理的龐玉良，最近幾年通過做貨運(yùn)包機(jī)，其生意涉足土耳其、尼日利亞等中東、歐洲地區(qū)，“賺了很多錢”。

　　據(jù)悉，龐玉良人脈資源相當(dāng)豐富，這也為龐玉良迅速打通鄭州與德國通途提供了注解。據(jù)稱，龐玉良社會背景深厚，但他為人極為低調(diào)，現(xiàn)有的公開資料幾乎找不到任何有關(guān)龐玉良?xì)v史記錄的文字。

　　據(jù)當(dāng)天參與鄭州商貿(mào)洽談會的媒體報道，對于自己買德國機(jī)場一事，龐玉良一再要求不要見報，收購具體金額也是在媒體的反復(fù)追問下說出。但對于林德公司的資產(chǎn)狀況，龐玉良卻始終“沉默是金”。

　　據(jù)記者采訪的林德集團(tuán)下屬林德國際運(yùn)輸代理公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，林德集團(tuán)規(guī)模龐大，集團(tuán)下屬多家公司，總部設(shè)在河南鄭州。有媒體還調(diào)查出龐玉良擁有一家航空服務(wù)公司，有很多國際航空公司的代理權(quán)。“也許董事長身處離生活較遠(yuǎn)的物流業(yè)而不為大家所了解吧。”這位負(fù)責(zé)人說。

　　 分析：中國人買機(jī)場不是新鮮事

　　據(jù)已經(jīng)在德國生活多年的中文媒體負(fù)責(zé)人介紹，近兩年，越來越多的中國人來到德國投資，其實(shí)龐玉良購買機(jī)場已經(jīng)不是新鮮事了。

　　他說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的原東德地區(qū)以及德國西部一些經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)過時的地方都在積極吸引外資。中國人看到德國這些地方政策好，位置好，標(biāo)的物價格低，紛紛來這里投資，其中不乏成功案例。“我覺得，能來德國投資的主要原因是中國人越來越有錢了。”他說。

　　但他表示，在中國人投資德國的熱潮中也有個別中國“大忽悠”：“有個別人承諾巨額投資，但過后他卻沒有投資，由此導(dǎo)致一些項(xiàng)目癱瘓掉。”

　　 評論：是炒作還是為國爭光？

　　河南老板龐玉良花10億元人民幣買下德國帕希姆機(jī)場100%的股權(quán)、設(shè)備及附屬經(jīng)濟(jì)合作區(qū)土地永久擁有權(quán)的消息引起國內(nèi)眾多網(wǎng)友的討論，網(wǎng)友明顯分為兩派，有人說這是商業(yè)炒作，也有人認(rèn)為這是為國爭光，意義重大。這是我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然趨勢，是需要。這有什么奇怪。以后這樣的事只能越來越多了，這怎能算什么炒作？別那么自己看不起自己。

　　收購是一回事，經(jīng)營又是一回事，如果能經(jīng)營得好，會給國人走出國門發(fā)展奠定一個好的基礎(chǔ)，同時提供寶貴經(jīng)驗(yàn)!別讓國人失望!

　　中國企業(yè)在海外置地參股，已經(jīng)很普遍了。河南鄭州在物流方面占據(jù)東西南北交匯之便利，還有一些很有實(shí)力的企業(yè)，只是比較低調(diào)。

　　雖說林德集團(tuán)是有實(shí)力作為強(qiáng)大后盾，但炒作嫌疑也不排除。

　　資料：中國投資國外航空狀況

　　2001年，中國公司全資擁有澳大利亞的一家小型機(jī)場，從事通用航空事業(yè)。因?yàn)楦鶕?jù)澳洲法律規(guī)定的審批底線要求，只要5000萬澳元就可以投資澳大利亞機(jī)場。

　　2004年，海航計劃收購匈牙利航空公司，后因種種原因擱淺。

　　2005年，由哈爾濱航空集團(tuán)參股、國有控股的中國飛龍專業(yè)航空公司以兩架運(yùn)-12型飛機(jī)和100多萬美元啟動資金，與尼泊爾一家民營航空公司成立飛龍航空公司，飛龍公司占股90%。兩架17座運(yùn)-12型飛機(jī)長駐尼泊爾，在加德滿都等10多個尼國內(nèi)機(jī)場進(jìn)行客運(yùn)、貨運(yùn)和包機(jī)等商業(yè)運(yùn)營。

　　什么是國際4E級機(jī)場？

　　跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機(jī)可以使用機(jī)場，機(jī)場按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級。飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。對于跑道來說，飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度。根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。如4E級指的是在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52－60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－14米。

　　4E級國際機(jī)場的跑道一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機(jī)。最小的1A級機(jī)場只有幾百米，只能供輕型飛機(jī)使用。為了便于使用，各機(jī)場都按統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)劃分出不同的級別，并標(biāo)注在航空地圖上，以便不同飛機(jī)的駕駛員了解自己的飛機(jī)能否在該機(jī)場正常起降。

　　目前國內(nèi)航空公司將國際航線分為三類，一類為周邊航線；一類為西線，主要飛往歐洲；一類為跨洋航線，主要飛往美國。國內(nèi)外航線最常用的機(jī)型集中在最大起飛全重為101-200噸的飛機(jī)，部分遠(yuǎn)程航線將選擇最大起飛全重在200噸以上的飛機(jī)。前者機(jī)型為B757-200、B767、B777、A330、A340等最大起飛全重在100噸以上的飛機(jī)。起飛全重在100噸以下的機(jī)型，例如B737-700、B737-800、A320等主要飛國內(nèi)航線。