其實，不僅僅是鐵礦石的運輸成本提高了，幾乎所有貨物的海運費用都在大幅漲價。

　　上海航運交易所的統計數據顯示，2007年國際干散貨海運價格持續上漲，進入5月份以來，作為。。。的波羅的海干散貨綜合運價指數每天都在刷新，5月17號，這個指數已經是去年同期的2.7倍多。

　　上海航運交易所信息部經理姚偉福說：“按照行內人來講是瘋漲，5月17號已經達到6603點，這個應該說是連創新高。”

　　國際干散貨運輸主要包括鐵礦石、煤炭和糧食作物。這次海運費上漲幅度最大的是運輸鐵礦石的航線。其中，澳大利亞西澳港至北侖港5月17號的海運費每噸報價是23.3美元，巴西圖巴朗港至北侖港每噸達到56美元，這兩條航線的價格都比去年同期翻了一番。

　　上海航運交易所信息部經理姚偉福說：“海運費上漲的主要原因，一個是我們國內的需求還是比較大的，一季度我們國家進口

　　運力不足是造成海運費上漲的另外一個原因。2005年、2006年國際干散貨市場運力增幅大于需求增幅，但是今年以來，需求的增幅已經超過5%，而運力的增幅只有3%。此外，一些海外港口壓港現象也非常嚴重，像巴西港口壓港已經達到10天以上，差不多是歷史上最嚴重的數據，運力的吞噬也成為運價上漲的原因之一。