史麗 資料圖□本報記者 索佩敏

　　由于實力上的懸殊，中美雙方的航空運輸企業對于航權開放表現出了不同的態度：美方歡迎開放并計劃積極進入市場，而中方則呼吁國內航空公司一方面需要練好“內功”，另一方面避免市場惡性競爭而削弱競爭力。

　　美國快遞巨頭聯邦快遞昨日表示，歡迎中美之間簽署新的航空協議。根據新協議，2011年將取消兩國間每周貨運航班的數量限制，以及中遠程航班地點的限制，這將使聯邦快遞更加自由地進入中國市場。

　　聯邦快遞進一步表示，公司也期待著兩國在2010年開展進一步的磋商，同時希望中國的國際貨運市場能夠完全開放。“我們認為，中美全貨運市場比其他雙邊

航空運輸市場更需要實行完全開放。”

　　全球最大的航空公司———美國航空也明確表示出進一步增加航班的興趣。美國航空表示，公司一直致力于并正在等待合適時機進一步服務中國市場。今年一家尚未開通中國航線的美國的航空公司將獲批準飛往中國。然而，協議規定新航線必須飛往廣州。2009年，美國交通部將追加四條航線，美國航空公司將認真評估并做出相應決定。

　　與美方公司積極的態度不同，中方航空公司考慮更多的則是如何在日趨激烈的競爭中避免落后。三大航中一位不愿具名的高層接受上海

證券報采訪時表示，相對于美方，中方航空公司競爭性無疑處于落后地位。該人士呼吁，“中方航空公司內部需要更加規范自身的競爭行為，避免無序競爭帶來的浪費。”該人士認為，中方不要一味通過價格戰來獲得市場份額，這樣只會拉低中方航空公司的整體收益。事實上，西方一些成熟的航空市場雖然是市場化運作，但諸如行業協會的機構也會采取一些約束來避免惡性競爭。

　　該人士進一步指出，國內航空公司還應該更多的利用自身的優勢來與美方競爭。“雖然開放給我們帶來很大壓力，但是也可以促進國內航空公司加緊改善自身水平。”該人士說。