衛金橋

　　《第一財經日報》：從目前已經披露的1～4月份的銷售業績來看，廣州本田完成不到9萬輛，對于完成31萬輛的銷售計劃壓力是不是非常大？

　　付守杰：我們有信心完成這個量。

　　首先，從整個市場的走勢來看，中國車市是在以驚人的速度高速增長，越來越多的消費者加入了有車一族的行列，整個市場的需求是在不斷擴大。我們當初制訂了31萬輛的計劃是基于整體車市的上升趨勢。

　　當然，今年的廣州本田面臨很多壓力。從現在的情況看，由于股市和車市的價格戰的影響，加上工廠的一些生產準備，完成事業計劃的困難比想象的要大一些。

　　《第一財經日報》：在本田汽車的傳統中一貫不喜歡以價格戰的方式參與競爭，但是今年以來各大廠商都在降低價格，如果廣州本田堅持不調價，怎么保證經銷商的利潤？

　　付守杰：我們不主張價格競爭，所以我們在車型價格上一直沒有松動，大家都說廣本雅閣是價格標桿，我相信一旦雅閣進行價格調整的話肯定會帶來巨大的影響。

　　此外，廣本沒有調整價格的另外一個重要的原因是客戶的感受。如果用戶買了一款車之后過兩天就降價，心里會很不好受。

　　對于經銷商，在經營過程中肯定會有自己的對應措施，比如說資金上的安排，考慮滿足用戶的需求采取一些促銷，這是經銷過程中的正常行為。除此之外，廣州本田的保有量已經超過100萬輛，售后的效益也可以得到保障。

　　《第一財經日報》：你施政之下的廣州本田，一年半來最大的變化是什么？

　　付守杰：當然，我一年之前上任的三項目標都順利達成，這些改變為以后的改變打下堅實的基礎。對于廣州本田的未來，我提出四項體制的模式：這四項體制分別是生產、產品、企業和人才，我想通過建立這種全方位立體管理模式來管理以后的廣州本田。

　　《第一財經日報》：但是，你怎么樣說服日方同意你在合資公司中推行你的改革方案？

　　付守杰：我要讓我的伙伴理解，我在廣州本田推行的各項革新措施，不是單純代表哪一方股東的利益，而是為了實現合資公司的利益最大化，而且這種利益是雙方共同的利益。

　　《第一財經日報》：不過這些管理更多時候給人太寬泛的感覺，面對今年嚴峻的競爭格局，在咄咄逼人的凱美瑞上市之后，所有的人都十分關注第八代雅閣，有傳言說這款新車會先于全球市場在中國推出？

　　付守杰：當然，汽車公司的競爭更多時候都集中在產品上，廣州本田推出的每一款車型都引起了大家的關注，我們非常感激，也激勵我們今后做得更好一些。

　　一款全新的車型在導入生產準備開始到試驗試制，再到國家部門辦理公告，最后批量生產前后需要兩年時間。我從去年1月份上任開始就在準備這個車型，所以我可以保證在我上任兩年之內肯定會有一款全新車型出來。

　　《第一財經日報》：若干年你離任之后，你希望留給你的繼任者一個什么樣的廣州本田？

　　付守杰：一個具有持續