湖南省省直機關政府采購中心

　　公務車采購在政府采購中的比重在逐年增大，湖南省直機關政府采購中心2006年政府采購金額達4.1億多元，其中公務車采購占70%以上，對政府采購政策產生直接的影響，其中以奧迪、帕薩特、雅閣、桑塔納、捷達等進口、合資品牌居多，華晨、奇瑞、吉利等少數自主品牌雖然已經從家用時代走向公務車時代，但占有量不大。

　　在現實的政府采購活動中，絕大多數擁有選擇權的采購人在選擇公務車時均選擇品牌形象、品質均優于自主品牌的進口或合資品牌，自主品牌仍然處于劣勢。但是，政府采購應該遵循《政府采購法》的立法宗旨，在公務車采購中，在遵循安全、節能、環保三個基本原則的前提下，積極制定鼓勵購買排量適中、自主創新的轎車，扶持民族汽車工業的政策，以推動我國汽車工業的發展。

　　事實上，雖然自主品牌一直是中國汽車產業的軟肋，但中國汽車界已出現革命性的一幕，進口和合資品牌一統天下的堅冰已被打破，排量適中的自主品牌汽車已悄然進入公務車市場。

奇瑞汽車被正式列入中央國家機關政府采購目錄，吉利、比亞迪、華晨、眾泰等自主品牌企業在各地政府采購中都有所突破，使自主品牌的公務車跨入政府采購市場的節奏和力度明顯加快。雖然目前自主品牌進入公務車市場的力量還弱小，但自主品牌車欲在公務車領域大干一場的決心已昭然可知。以他們目前日益成熟的技術、穩定發展的市場基礎來看，這股生猛的力量無疑是民族產業的生力軍團。一旦自主品牌車在獲得市場認同的基礎上，再成為公務車主流車型，將大大促進了中國汽車產業的發展速度，其意義非同凡響。

　　從自主品牌、排量適中轎車首次成為公務車的事件中，可以看出政府公務車的官本位思想正悄然發生變化，公務車奢侈之風在政府相關部門和社會各界的督促下開始收斂。公務車實用、經濟實惠方向受到了政府和不同使用者的廣泛認同，新

東方之子、中華駿捷、哈飛賽豹等自主品牌車引發的這場公務車消費革命運動勢必轉化成為一種不可阻擋的歷史潮流。

　　集中采購機構既是財政支出重要措施的實施者，也是國家

宏觀調控政策的具體實施者，理應成為自主品牌、排量適中轎車積極倡導者和組織實施者，應該成為推動我國民族汽車工業發展的中堅力量。應當在政府采購的范圍內，根據國家扶持民族汽車工業發展的相關政策和辦法，以實際行動推動我國汽車工業步入世界汽車工業發展的快車道。