公司基本情況。公司主要業(yè)務(wù)為上海浦東國際機場的經(jīng)營管理和地面保障業(yè)務(wù)。2007年1-3月，浦東機場實現(xiàn)飛機起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別為6.0萬架次、640.26萬人次和54.82萬噸，同比增長分別為10.86%、3.1%和17.0%。公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入7.33億元，凈利潤3.96億元，分別同比增長9.87%和12.70%；每股盈利0.203元。

　　未來的亞太地區(qū)樞紐機場。浦東機場的目標(biāo)是發(fā)展成為亞太地區(qū)大型航空樞紐機場，構(gòu)建樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和航班波，服務(wù)于國際航線，實現(xiàn)航班的高度銜接性。目前公司處于樞紐建設(shè)的準(zhǔn)備和建設(shè)階段，隨著浦東機場二期擴建完成投入使用以及各項規(guī)劃的逐步實施，公司今后發(fā)展的空間巨大。

　　浦東機場擴建工程2008年初竣工投產(chǎn)，資本支出或?qū)⑿∮诳锼恪Ｆ謻|機場二期擴建工程主要包括第二航站樓、第三跑道和西貨區(qū)等項目，目前處于內(nèi)部

裝修狀態(tài)，預(yù)計2008年年初可竣工投入使用。擴建工程原先匡算費用為150億元，據(jù)公司2006年年報顯示，截至2006年年末共發(fā)生工程成本43.4億元，這樣從工程進度判斷擴建支出可能會小于150億元；由于我們不清楚工程工作量的核算與付款方式，以及費用的具體安排，也不排除后期支出大幅增加的可能。

　　等待整體上市的啟動。公司控股股東機場集團曾承諾：未來將通過一個上市公司整合集團內(nèi)航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。這給投資者一種預(yù)期，即集團下所有的虹橋機場和貨運站以及相關(guān)的資產(chǎn)有注入上市公司的可能，而且隨著股改的結(jié)束以及資本市場資產(chǎn)注入和整體上市的愈演愈烈，這種預(yù)期更加強烈。公司在公告中稱，此項工作已經(jīng)取得了一定的先期進展，但尚未形成完善的具體操作方案和時間表。另外集團公司尚未進行改制，由此判斷，年內(nèi)實現(xiàn)整體上市的可能性較小；也許先期注入部分資產(chǎn)更為可行。

　　周邊機場增長快速。浦東機場地處經(jīng)濟發(fā)展較快的長江三角洲地區(qū)，

長三角地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及上海金融貿(mào)易中心的確立為其增長提供了強有力的支撐。從近期的數(shù)據(jù)來看，周邊機場的客運增速較快，已經(jīng)超過了浦東機場的增速，這與周邊機場基數(shù)較低有關(guān)，不過另一方面也確實反映了周邊機場的迅速成長，可能會在某些航線上對浦東機場造成一定分流。