本網訊 據韓國《聯合新聞》報道，韓國建設交通部近日公布的國內8個國際機場的國際航線乘客運送統計數據顯示，去年，韓國江原道襄陽國際機場的國際航線乘客數日均僅11人，實際上形成了開港停業狀態。

　　統計表明，2006年，襄陽機場的國際航線乘客數為4028人，排在8個國際機場的最后一名，僅為排在第7名的光州機場國際航線乘客數12.4339萬人的三分之一。

　　2002年4月，在封閉了束草機場和江陵機場后，襄陽機場作為國際機場正式開港。當年該機場的國際航線乘客數為5840人，日均19人。2004年的國際航線乘客數為5021人，日均13.7人。2005年增至6827人，但人均也僅為18.7人。大多航空公司以不合算為由而不愿利用該機場。其中，韓亞航空公司的國際航班自2003年1月以后沒有一個在襄陽機場起降。業內人士指出，政府硬性讓襄陽機場作為國際機場使用，但是卻沒有考慮到有無國際航線乘客的需求。

　　迄今為止，政府對改善襄陽機場的現狀做了多方面的努力。建設交通部去年為了招徠國際航班與自治團體等召開對策會議，免除了航空公司國內航線和國際航線的機場設施使用費，此外，還面向海外媒體開展反復宣傳活動，以招徠日本、中國和中國臺灣的航空公司。然而，襄陽機場不具備地理上的優勢，而且當地也沒有多少乘客需要從這里出發到海外。因此，一直未能找到解決問題的相應對策。韓國建設交通部期望江原•平昌申辦2014年冬季奧運會的成功，以此使襄陽國際機場不再空有其名。(王英斌)