作者 陳子建

　　合資、上海，目前似乎已經成為搜索內地航空公司的關鍵詞。昨天，記者從相關方面獲悉，四川航空股份有限公司(以下簡稱“川航”)正在與臺灣復興航空公司(以下簡稱“復興航空”)進行談判，計劃在上海設立一家合資公司，預計今年年底前就將正式開航。

　　“我個人還不知道這件事情，”對此，川航副總經理郭全芳向記者表示，此事屬于四川航空集團管理層的決策范圍。不過，有川航內部人士透露，有關公司與復興航空合作確有此事，但截至目前雙方還沒有任何協議達成。

　　此外，川航仍將在合資公司中擁有控股權。此前在國資委《關于推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》中明確指出，包括民航在內的七大行業，應由國有經濟保持絕對控股。日前復興航空最大股東國產實業建設股份有限公司董事長林孝信曾表示，合資公司開辦初期將主要經營內地航線，國產實業和復興航空將持有合資公司不超過49%的股權。

　　昨天記者試圖與國產實業取得聯系，但該公司新聞發言人并未接受采訪。據了解，目前復興航空的機隊構成，包括8架空客A320系列飛機，以及10架ATR72型支線飛機。而川航機隊現有25架空客A320系列飛機和5架ERJ145飛機，擁有國內航線130余條。

　　內地航空公司與臺灣航空公司間的合作并不是沒有先例。2006年初，海南航空集團宣布，將旗下的揚子江快運航空公司49%的股權，正式轉讓給以臺灣中華航空股份有限公司為首的4家公司。這筆交易的總金額將超過6億元人民幣。

　　在不到半年時間內，川航的擴張已經從簡單的“收編”國內小型公司，發展到引入戰略投資層面。2006年底開始，川航在一周時間里共出資5200萬元人民幣，成功收購昆明航空40%和鷹聯航空20%的股權，并委派副總經理李海鷹任鷹聯航空新一任總裁。