東方航空董事長李豐華日前接受上海證券報采訪時表示，目前與新航的談判進展順利，但還需要有關部門的政策支持。不過他表示，東航引入戰略投資者時將不會突破目前國家政策規定的25%上限。由于預期與新航的引資談判將于近期達成，東航在A股市場的股價近期一路飆升。

　　李豐華表示，目前與新航的談判進展順利，但無法預期具體達成協議的時間。協議的達成需要政府方面的政策支持。

　　根據民航總局的政策，一家外資投資國內公共航空運輸企業，其持股不得超過25%上限。而當上海證券報記者詢問所提及的政策支持是否意味著東航希望突破25%上限時，李豐華表示否認，指出東航將不會突破這一上限。他拒絕透露具體需要的政策，只是表示東航的此次引資需要得到中國證監會和國資委等有關部門的支持。

　　對此，有市場分析人士猜測，一方面有相關規定，引資價格應該以一段時期內的股價為參照，另一方面東航目前股價較高，因此東航要尋求的政策支持，有可能與上述相關規定和具體交易方式有關。

　　作為三大航之一，東航去年虧損達到了27.8億元。不過由于潛在的引資預期，東航近來備受

　　東航引入新航作為戰略投資者似乎進入了最后關鍵時期，多位高管對此三緘其口。而東航也于5月14日發布公告稱，公司正在與包括新加坡航空公司在內的潛在戰略投資者接觸并商談合作事宜，公司控股股東近期就引進戰略投資者事宜向國務院國資委有關部門進行了咨詢。但最終決定、引進方式和時機等細節和可能達成的交易的主要條款，尚未確定，相關的協議尚未達成。此前東航內部人士透露，東航可能通過定向增發的方式，最多出讓25%的股份予新航，有關交易將于今年年中落實。

　　不過也正是由于這一預期，刺激東航股價近期大幅攀升，從而也間接為達成協議造成了困擾。投資界人士指出，由于引入戰略投資者時雙方的交易價格可能會以一段時間的市場平均價為參照依據，因此東航目前較高的股價可能會令戰略投資者增加投資成本。而且目前東航在A股和H股的股價存在較大差距，A股股價是H股的兩倍。因此有分析師預期，東航可能分別向東航集團和新加坡航空定向增發A股和H股，既滿足國有大股東繼續控股的要求，也滿足新航對于價格的要求。