天津報道　本報記者　馮青　

　　“2009年，中國總裝的第一架空客A320飛機將從天津上空起飛。”5月15日，天津市市長戴相龍在空客A320系列飛機天津總裝線項目開工儀式上表示。

　　同一天，天津中天航空工業(yè)投資有限責任公司董事長馮志江透露，中方將與空客在下個月正式簽署合資公司的項目合同。

　　空客A320系列飛機天津總裝線項目占地60萬平米，廠房投資額約為22億元人民幣，項目總投資預計在80億至100億元。該項目主要包括七個子項：總裝廠房、噴漆廠房、動力站、飛機庫、總裝設施、室外設施、基礎設施以及19個單體建設及構筑物。

　　目前該項目的人員招聘以及設備采購都在積極進行中。預計該項目將需要大約500多名員工，其中大半來自中國本土，目前已經招聘100多人。

　　A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321等型號，座級從100座到220座。目前該型號全球飛機訂單總數突破了5000架。截止到2007年3月底，該型號飛機在中國內地擁有10家用戶，現役飛機總數超過了270架，另有370多架飛機等待交付。根據空客最新全球市場預測，未來20年，中國內地總共需要1900多架單通道系列飛機。

　　空客A320系列飛機天津總裝線將依照空客德國

漢堡最先進的單通道飛機總裝線進行建設，在中國總裝和交付的飛機將與歐洲制造的標準完全相同。按照空客預定計劃，天津項目從2008年8月開始總裝，2009年上半年交付第一架飛機。到2011年，實現每月生產4架A320系列飛機。此外，空客還將在天津建立一個新的空中客車飛機交付中心。據了解，空客A320系列飛機目前歐洲月產量為32架，到2008年月產量將增加到36架，未來產量還將進一步增加。

　　航空業(yè)內人士認為，A320總裝項目在中國開工，對于正在擺脫A380項目影響導致公司重組裁員調整的空客來說意義重大，將利于借助在全球暢銷的A320系列飛機整合資源、降低成本、增強自身競爭實力。

　　該航空人士認為，此項目對于中國航空工業(yè)來說，雖然將帶來全球先進技術經驗和管理水平以及市場機遇。但由于不涉及核心技術轉讓，而關鍵零部件將從全球采購，對于一直為空客提供分包服務、但并非核心零部件提供商的中國一航、中國二航沒有直接影響，反而可能對中國推出的大飛機項目造成競爭。因為A320型號和國產大飛機擬議中的型號比較近似，而中國大飛機項目也需要調用大量技術人才。目前國內航空制造業(yè)人才缺乏，特別是經驗豐富的中青年技術人才和裝備制造工人缺乏，即使是剛從學校畢業(yè)如果不經過五到十年實踐也很難勝任。如果空客合資公司待遇和管理水平優(yōu)于本土企業(yè)，很可能造成國內航空制造企業(yè)人才流失。

　　2006年6月8日，國家發(fā)改委和空客正式決定將總裝線選址在天津濱海新區(qū)。2006年10月26日，空客在京與由天津保稅區(qū)、中國一航和中國二航下屬的哈飛股份、洪都航空組成的中方聯合體簽署了在中國共同建設空中客車單通道系列飛機總裝生產線的框架協(xié)議。

　　根據協(xié)議，空客與由天津保稅區(qū)牽頭的中方聯合體成立了一家新的合資公司：天津中天航空工業(yè)投資有限責任公司。合資公司由空客控股，占51％的股份，49％股份由中方合資公司掌握。天津中天航空注冊資本3億元，其中天津保稅區(qū)投資有限公司占60％，出資額1.8億元，中國一航占20％，出資額0.6億元；哈飛股份、洪都航空各占10％，出資額分別是0.3億元。2007年1月，中方聯合體和空客共同簽署了空客單通道飛機中國總裝線項目可行性研究報告，上報國家發(fā)改委審批并最終獲批。

　　為解決人才匱缺，空客首席運營官法布里斯·布利葉透露，將投入資金與中國聯合成立中法民航工程學院，以培養(yǎng)所需人才。