本報記者 武衛強

　　5月14日下午2點(中部歐洲時間)，戴姆勒·克萊斯勒股份公司在德國斯圖加特宣布，紐約Cerberus資本管理公司(私人股權投資公司)的分支機構將出資74億美元，獲得未來新公司克萊斯勒控股有限責任公司80.1%的股權。

　　從今年2月，戴-克集團表示將出售克萊斯勒開始，各種各樣的猜測便鋪天蓋地而來。全球數的上來的跨國汽車公司，包括中國本土的幾家汽車企業都曾被設想成買方。金融公司Cerberus的勝出，出乎很多人的意料。對于戴姆勒-奔馳公司來說，誰成為最后的買家并不重要，重要的是克萊斯勒這塊燙手山芋終于拋出去了。

　　1998年5月6日，德國戴姆勒-奔馳公司以383.3億美元的價格收購美國

克萊斯勒公司，成為世界工業史上最大的兼并案。這個預期通過強強聯合，打造世界第一大汽車公司的夢想從未實現過。克萊斯勒連年虧損，讓戴姆勒-奔馳公司不堪重負，被業界稱之為最失敗的兼并案例。

　　從383億美元購入，到74億美元拋出80.1%的股權。不到10年時間，克萊斯勒的身價大幅縮水。這個昔日的跨國汽車公司今昔“虎落平陽被犬欺”。

　　據了解，在Cerberus公司74億美元的出資總額中，50億美元將劃入克萊斯勒有限責任公司的工業業務，10.5億美元將劃入金融服務業務，從而增大這兩項業務的股本基數。戴姆勒·克萊斯勒股份公司將得到余額13.5億美元。另外，戴姆勒·克萊斯勒股份公司將向克萊斯勒有限責任公司提供4億美元貸款。

　　戴姆勒·克萊斯勒股份公司董事長兼梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈博士說：“我們深信我們已經找到了為戴姆勒和克萊斯勒都將創造最大總體價值的解決方案。通過這項交易，我們為克萊斯勒和戴姆勒的新起點創造了有利條件。”

　　Cerberus資本管理公司董事長約翰·斯諾說：“Cerberus相信美國制造業和美國

汽車行業的固有優勢和實力。最重要的是，我們相信克萊斯勒。我們意識到克萊斯勒面臨著重大挑戰，但我們有信心克服挑戰。Cerberus作為私人投資機構，將為管理層提供致力于長期計劃的機會，而不是帶來短期盈利預期的壓力。”

　　鑒于新的企業結構，戴姆勒·克萊斯勒股份公司的名稱將變更為戴姆勒股份公司，并在今年秋季舉行的特別股東大會上對此作出決定。

　　分道揚鑣后的戴姆勒-奔馳和克萊斯勒終于在各自的起點上輕裝上陣。回望過去的10載光陰，真是南柯一夢。