陳姍姍

　　目前全國航空公司的800余架飛機中約有60%以上靠租賃引進，但國內現有100多家融資租賃公司中，做飛機租賃業務的國內獨資和中外合資企業只有五六家

　　海航正在籌建飛機租賃公司，中航二集團有望加盟。昨天，《第一財經日報》從天津空港物流加工區方面獲悉，該區已初步形成航空產業聚集勢頭，除新加坡新宇航飛機改裝維修、法國泰雷茲雷達、美國霍尼維爾電子設備、IAE飛機發動機項目，海南航空租賃飛機項目也正積極推進。

　　昨天，海航內部人士向記者證實，的確在籌建飛機租賃公司，一是因為國內還沒有太多企業涉及這個領域，其贏利前景看好，二是建立自己的飛機租賃公司可加速海航飛機引進速度、降低成本。

　　我國自上世紀80年代通過租賃方式引進第一架B747SP飛機以來，目前全國航空公司的800余架飛機中約有60%以上靠租賃引進，如南航的飛機就是三分之一購買，三分之一經營性租賃，三分之一融資租賃。中國外商投資企業協會租賃業委員會常務副會長屈延凱告訴記者：“國內現有100多家融資租賃公司中，做飛機租賃業務的國內獨資和中外合資企業只有五六家�！�2005年我國飛機租賃160億美元合同中近九成被外資租賃公司壟斷。

　　中國航空工業第一集團公司正與13家大型航空工業企業和科研院所組建中航第一集團國際和租賃有限責任公司，這將是國內第一家以飛機制造為背景的國際租賃公司。而據中航二集團總經理張洪飚透露，該公司將會與海航在飛機租賃以及通用航空等航空產業高成長性領域開展合作。目前，相比國外租賃公司，國內公司在融資成本上有很大差距。而《中華人民共和國融資租賃法》有望于今年7月出臺，屆時國內融資租賃業務將有望明晰和規范。

　　另外，張洪飚透露，中航二集團和海航還將在通用航空以及飛機維修方面進行合作，而這些都是航空產業高成長性的領域。