本報訊 （記者王飛）國航一季度凈賺4.03億元、南航減虧4.15億元、海南航空實現凈利潤5115.13萬元……根據航空公司的季度財報顯示，在2007年首季度國內航空公司實現“開門紅”。而去年同期，民航業一季度虧損了13.4億元，僅深圳航空、廈門航空和海南航空三家航空公司實現贏利。

　　一般來講，上半年是民航業的淡季，進入下半年后將有長達2個月的暑期、十一黃金周等。在上半年的6個月時間里，一季度更淡，二季度由于各種商務活動的增多，也會稍微比一季度好一些。因此，在以往的一季度，各大航空公司的利潤普遍都不高。

　　二季度盈利將大幅增長

　　海航、國航、南航都特別談到“油價”的問題，國航表示，“目前油價的條件下，預計2007年上半年凈利潤將有100％以上的增長。”

　　據記者了解，今年1月1日、1月14日，航油價格分別下調180元、90元。即使按照去年1140萬噸的消耗量計算，航油價格連續兩次下調也使得各大航空公司今年的成本減少30.78億元。

　　“現在已經5月份了，”

　　據了解，盡管國際原油價格在不斷振蕩，但自今年4月1日起，航油價格每噸又再次下降了90元，這可以為各大航空公司節約大約10億元的航油成本。

　　但在航油降價的同時，國內航線燃油附加費仍然維持在800公里以下每客50元、800公里以上每客80元的水平。航油每噸90元的降幅還不足以讓發改委和民航總局調低征收金額，如果外界條件不發生變化，航油降價導致的成本降低和燃油附加費堅挺促成的收益增加將會使航空公司二季度的盈利大幅增加。

　　東航有關人士認為，現在國際油價走勢尚不明朗，現在下結論為時尚早。如果國際油價不能快速回跌，中石油和中石化就不大可能會下調航油的出廠價，國內航油價格再次下調的可能性就會比較小，這會對航空公司的業績產生一定的影響。