3月31日晚，福建省政府和中國遠洋運輸(集團)總公司(下稱中遠集團)在福州簽署戰略合作構架協議。合作內容涉及修造船、碼頭建設、物流、航運等多個領域，中遠集團已經承諾將投入50億元。不同尋常的是，此次簽署的協議雖然只是戰略合作構架，但福建省省長黃小晶、中遠集團總裁魏家福等雙方高層共10位出席。

　　根據協議，中遠集團在項目投資和業務發展方面將優先考慮福建作為合作伙伴，并把福建作為修造船、碼頭建設、物流、航運等業務發展的重要基地，而福建將相應地提供優良服務和優惠政策。去年開始，雙方已分別組成工作小組，對相關合作項目進行研究和磋商。現在條件基本成熟，有關項目的實質性合作正在醞釀之中。

　　作為國內最大、全球第二的航運企業，中遠集團此前在福建已投入約50億元資金，正在投入的也有50億元，而此次胎動的還有50億元。這先后3個50億的投入，將在福建的修造船、碼頭建設、物流、航運等領域奠定龍頭位置。

　　中遠集團將通過兼并收購、增資擴股或經營合作等方式，與福建的馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司和福建新遠造船有限公司合作。

　　馬尾造船廠是中國最早建立的造船企業，主要建造3.5萬噸以下各類船舶，中遠集團傾向于戰略投資。中遠集團目前需要加快發展

　　而在港口方面，中遠集團將通過旗下的中遠太平洋公司與福州港務集團進行整體合資，重點投資參與福州港江陰港區集裝箱泊位、可門港散貨轉運中心及兩港區后方陸域等項目開發建設。中遠集團的目標是，將福建沿海港口作為中遠集團在東南沿海的主要轉運基地。中遠集團在江陰港物流園區建設方面的合作，以及在福州港開辟國際干線班輪航線，近期將有結果。

　　中遠集團大舉布局福建的另一個重要因素在于，目前及今后福建重化工投資帶來的物流商機。據透露，中遠集團已經與福建煉化一體化項目簽訂了物流服務框架協議，而福建煉化一體化項目委托上海滬東造船廠建造的兩艘LNG船舶，將于2008年底交船投入運營。

　　福建煉化一體化項目是中國第一個上下游全面一體化的項目，由中石化、埃克森美孚、沙特阿美三方合資建造，總投資在260億元以上，由此帶來的相關配套產業鏈投資高達上千億。福建煉化一體化項目是福建區域內目前最大的工程物流，中遠物流已經成功進入，并且即將全面啟動福建煉化一體化全程物流管理和服務。

　　銀聯信分析：

　　一、物流業將成為福建主導產業

　　2006年，閩臺經貿合作進一步擴大，閩臺貿易額達到56.07億元，同比增長14.9%。隨著海峽西岸經濟區效應的進一步顯現，周邊的浙南地區、粵東地區、中部的江西和湖南等省，也將帶來較大規模的物流市場需求。隨著福建省服務于港口經濟的交通新網絡的形成，以及閩臺經貿合作的進一步發展，福建將成為東南沿海重要的物流中心。

　　為了鼓勵現代物流業發展，去年12月，福建省政府出臺了《關于鼓勵中西部省份從福建省港口進出口貨物及投資建設碼頭泊位的若干意見》，對進出福建港口的中西部地區貨物的國際標準集裝箱車輛減收高速公路通行費，由最高的1.925元/公里統一降至1.1元/公里。通過降低交通收費標準，鼓勵中西部地區從福建進出貨物，做大福建物流總量。

　　二、政策支持物流行業的發展

　　新近出臺的《福建省“十一五”現代物流業發展專項規劃》提出，“十一五”物流業增加值年均增幅要高于該省生產總值增幅1個至2個百分點，現代物流業成為該省有競爭力的主導產業之一，并鼓勵臺商來閩投資物流基礎設施建設，鼓勵臺商以獨資、合資、合作等多種形式建設沿海區域性物流中心。

　　據了解，為了鼓勵現代物流業發展，去年12月，福建省政府出臺了《關于鼓勵中西部省份從福建省港口進出口貨物及投資建設碼頭泊位的若干意見》，對進出福建港口的中西部地區貨物的國際標準集裝箱車輛減收高速公路通行費，由最高的1.925元/公里統一降至1.1元/公里。通過降低交通收費標準，鼓勵中西部地區從福建進出貨物，做大福建物流總量。

　　三、福建物流業具有較好的投資前景

　　福建省在碼頭建設方面，與中遠集團將積極深入探討中遠太平洋公司與福州港務集團的整體合資方案；重點投資參與福州港江陰港區集裝箱泊位、可門散貨轉運中心及兩港區后方陸域等項目開發建設。中遠集團表示，將把福建的沿海港口作為其在東南沿海的主要轉運基地。在物流方面，中遠集團將結合福建省的“十一五”現代物流業發展規劃，加大對福建省物流業的投入，參與福建省境內物流節點和大型物流中心的建設，加大與福建省地方企業在國際海運服務、保稅中心、倉儲、分撥配送等領域的合作，完善并拓展福建的綜合物流服務網絡。因此，建議銀行關注福建物流行業的發展，加大對該行業的授信和貸款力度。

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