中國民航報、中國民航新聞信息網記者孟進報道 4月24日，全國鐵路大提速后不到一周，東航股份公司總經理曹建雄就率領東航總部及各分子公司客艙服務部經理登上上海到南京的D422次動車組列車，來體驗火車提速后鐵路服務的新變化了。

　　坐在二等車廂的曹建雄仔細觀察著 “和諧號”動車組列車上嶄新的各項設備：可360度旋轉的航空式座椅，小桌板，座椅后的服務手冊、清潔袋及雜志，一切都和飛機客艙極其相似，而洗臉間的感應式水龍頭、洗手液，衛生間的加溫座便器又比飛機里的設施更超前。

　　曹建雄等又來到一等車廂，車廂里坐滿了安安靜靜讀書看報的外籍旅客。曹建雄對客艙部經理們說，這正是我們需要的環境和客源。如果長途線上這樣的車廂和班次越來越多，對航空商務客市場一定會有影響。

　　其實，這次航空公司老總的鐵路之行只是東航空中服務一體化研討會的一個插曲。不久前，一些東航的常旅客向曹總反映，東航同一條航線上不同的航班有時讓人明顯感覺出服務程序和水準參差不齊，從機艙內飾、報刊、廣播和乘務員的神態就能判斷出是總部還是分公司的飛機。為了解決空中服務差異化的問題，曹建雄讓上海客艙部牽頭召開了由各分子公司客艙部經理參加的東航空中服務一體化研討會。

　　會議的第一個議程是旁聽保險公司的晨會。上午8點45分，代表們來到位于上海市中心人民廣場附近的國泰人壽保險有限責任公司總部，參加了國泰人壽每日的例行晨會。晨會上，市場部經理公布各營銷小組的業績，對最好的小組進行獎勵；部門經理展望新一周的計劃；總經理宣布新的人事任命。保險銷售員們互致問候，交流

　　東航空中服務一體化研討會隨后就在國泰人壽的會議室里召開。各客艙部經理紛紛表示，國泰人壽的晨會對我們啟發很大。晨會是傳遞組織目標的有效手段，是內部員工知識分享的平臺，是對先進人員表揚激勵的場所，也是渲染熏陶企業文化的舞臺。同樣是管理者，我們如何開好乘務組航前航后的準備總結會？我們如何激發乘務員的士氣，讓他們有愉悅的心情、優雅的風采、良好的狀態去工作？只有各個分公司的乘務員有同樣的精神面貌，服務的差異化才會縮小。

　　中午11點半，大家又趕到鐵路上海新客站，登上了開往南京的“和諧號”高速列車。下午，在鐵路常州站的軟席候車室里又開始了會議。大家仔細尋找空中服務中可能存在的差異，提出了整改的措施。曹建雄明確要求大家在三個月內讓旅客在感知層面區分不出總部和分公司的服務差異，其中京滬線的差異最好在一個月內消除。

　　傍晚，大家搭乘D433次高速列車回到上海。在晚餐開始前的飯桌上會議繼續進行。大家明確了工作任務，拿出了具體的工作計劃。會議要求各分公司在業務管理、質量控制、人員培訓和規章制度上都要一體化，還要安排人員互相交流，加深對標準的理解。

　　一次特別的會議，三個特殊的場地，沒有專用會場，沒有會標橫幅，沒有客套的寒暄和空洞的發言。但會議開得實在，簡潔，有效。

　　記者手記：原來會議也可以這樣開

　　會議報道歷來是記者最頭疼的，不但要苦苦思索從千篇一律的會議上挖出不一樣的素材，還要絞盡腦汁思考不一樣的寫法。但采寫東航空中服務一體化研討會的稿子記者卻一點也不覺得犯難。因為它本身就是別具一格的會議，你想寫成八股式的會議稿都難。首先是會議的主題定的好，消除空中服務的差異化，這是體現一個航空公司品位的前提，是航空公司吸引常旅客的基礎。其次是會議的場所選得有新意，保險公司、火車站、餐廳，既不影響開會，又觀摩學習了其他服務行業的好做法。第三是時間抓得緊，一般會議領導講話，主題發言，分組討論，宴會招待等等，這里全部沒有，一天的時間跑了三個地方，會議開完了，工作任務也落實了。