羅爾斯·羅伊斯看重中國大飛機研發(fā)項目；預(yù)計中國航空運輸量以每年8%速度增長，成為全球飛機和發(fā)動機市場最大買家

　　【網(wǎng)絡(luò)版專稿/《財經(jīng)》雜志記者 王歡】作為世界最大的兩家飛機引擎制造商之一，羅爾斯·羅伊斯公司(Rolls Royce)CEO羅世杰爵士近日在接受《財經(jīng)》專訪時表示，希望能在中國自主研發(fā)大飛機的嘗試中與中國進行合作。

　　Rolls Royce最為人們熟識的是它的“勞斯萊斯”汽車，重疊的兩個字母“R”，象征的是極富貴族氣息的奢侈汽車品牌。勞斯萊斯的年產(chǎn)量只有幾千輛。Rolls Royce現(xiàn)已將汽車產(chǎn)業(yè)部分出售給了德國的寶馬集團，從而將其生產(chǎn)重心集中到航空發(fā)動機、船舶等動力產(chǎn)業(yè)上。在全球航空界，Rolls Royce則是公認的兩大飛機引擎制造巨頭之一，它與其競爭對手通用電氣，為空客和波音飛機提供發(fā)動機。

　　去年，大飛機項目被中國國防科工委列為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項之一”，政府已經(jīng)明確表示，將成立股份制公司進行大型客機項目的研發(fā)。在今年3月全國“兩會”期間，大飛機項目的上馬成為國際輿論關(guān)注的焦點。

　　羅世杰認為，中國自主研發(fā)大飛機，可以借鑒巴西航空工業(yè)公司Embraer的經(jīng)驗。這家公司經(jīng)過50年的發(fā)展，建立起遍布全球的

　　針對航空制造業(yè)流傳的“中國威脅論”，羅世杰認為，“對于一個民族而言，建立高附加值、高科技工業(yè)的嘗試是無可厚非的。不管是制造整個飛機還是僅僅制造飛機引擎，大多數(shù)國家在工業(yè)化的過程中，都有發(fā)展本國航空工業(yè)的雄心。”他表示，更為看重的是今后和中國可能存在的合作機會。

　　羅世杰看好中國航空制造業(yè)的前景，來自對亞洲市場的研究。亞洲是過去五年中增長最為迅速的市場。目前，羅爾斯·羅伊斯飛機引擎三分之一的訂單來自亞洲市場。

　　羅世杰認為，中國在未來20年中，將成為航空業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的地區(qū)。公司預(yù)計，中國航空運輸量將以每年8%左右的速度增長，中國由此可能成為全球飛機和發(fā)動機市場的最大買家。

　　羅爾斯·羅伊斯估計，到2026年，中國的飛機需求總量預(yù)計將接近3000架，有望推動發(fā)動機市場總量達6500臺，總價值為650億美元。

　　羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機目前在中國的客戶為三大航空公司——中國航空集團公司、中國南方航空公司、東方航空公司以及海南航空公司。羅爾斯·羅伊斯在中國有兩家合資企業(yè)，分別是香港航空發(fā)動機服務(wù)公司(HAESL)和西安西羅航空部件有限公司(XRA)。

　　羅爾斯·羅伊斯更長遠的戰(zhàn)略考慮，是通過在航空制造業(yè)方面的合作，鞏固同中國的商業(yè)合作關(guān)系，從而擴大羅爾斯·羅伊斯在中國另一項重要的業(yè)務(wù)——船舶制造業(yè)。2005年，羅爾斯·羅伊斯在上海建立了一家船舶設(shè)備生產(chǎn)基地，已經(jīng)發(fā)展成為其全球船舶制造業(yè)的中心基地。

　　北京是羅爾斯·羅伊斯贊助倫敦交響樂團2007年中國巡回演出中的一站。羅世杰爵士認為，在中國這個重要的市場，在對產(chǎn)品、人力資源進行投資的同時，也應(yīng)該致力于為藝術(shù)和企業(yè)社會責任做出積極和有意義的貢獻。羅世杰本人是一位音樂愛好者。