23日，英國羅爾斯·羅伊斯公司首席執行官羅世杰爵士(SirJohn Rose)在滬表示，作為全球飛機發動機主要供應商之一，羅爾斯·羅伊斯公司非常關注中國的“大飛機”計劃，不排除未來在中國建立飛機發動機組裝線的可能。

　　今年年初，國務院“原則批準”我國自主研制大型飛機(一般標準是200座或200座以上，有效載荷100噸以上)的工作，并同意組建國內大型客機股份公司，加入國際大型航空業競爭。這一消息一經傳出，就引起國際航空制造業巨頭們的廣泛關注。

　　據預計，中國

航空運輸量目前以每年8%左右的速度增長，并可能在20年內成為全球飛機和發動機市場的最大買家；到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發動機市場需求總量達6500臺，總價值為650億美元。

　　羅世杰爵士則表示，中國研制大型飛機項目對提升中國整體工業技術水平很有裨益，考慮到中國民航業的發展以及航空發動機市場的需求，未來羅爾斯·羅伊斯公司在中國建立組裝線是完全有可能的。

　　據羅世杰爵士介紹，羅爾斯·羅伊斯公司在中國開展業務已經有40多年的歷史，目前在中國西安和香港擁有兩家合營公司，生產飛機發動機相關零部件。中國合資企業已經是該公司全球采購網絡的一部分，去年羅爾斯·羅伊斯公司在國內航空領域的零部件采購金額約1億美元。

　　他還表示，大型飛機項目涉及巨大的資金投入以及較長的產品研發周期，因此在設計以及研發過程中，充分考慮到未來全球潛在客戶的需求是很重要的。此外，飛機是航空公司最主要的資產，各航空公司在購買飛機時都很謹慎，加之行業競爭很激烈，因此中國自主研發大飛機必須體現較高的技術水平。

　　羅爾斯·羅伊斯公司曾因其豪華轎車聞名，2003年起

寶馬公司正式接手生產羅爾斯·羅伊斯汽車。

　　目前，作為空客380大型飛機發動機的供應商，羅爾斯·羅伊斯公司在現代寬體飛機發動機制造領域，占據全球市場約50%的份額。

　　此外，該公司還在近120個國家提供

能源領域的大型設備。去年12月份，羅爾斯·羅伊斯公司曾傳出將在全球范圍內選址，設立新的生產基地。對此，羅世杰爵士解釋道，該公司考慮在英國之外設立新的發動機生產線，但不是在一向被認為人工成本低廉的亞洲，而可能會是在美國。因為作為飛機發動機供應商，生產線靠近飛機制造企業會明顯降低成本。