日系三大高端品牌全線駛入，來自德國的奧迪、奔馳和寶馬多年來在中國豪華汽車市場的統治地位正受到挑戰

　　【網絡版專稿/《財經》雜志記者 于達維 實習記者 歐陽長征】來自德國的三大品牌——奧迪、奔馳、寶馬——多年來一直是中國豪華汽車市場的統治者。而今他們的地位正在受到來自日系廠商的全面挑戰。

　　在4月20日開幕的第12屆上海國際汽車工業展覽會上，日產旗下豪華車品牌Infiniti(英菲尼迪)是惟一全新登陸的豪華車品牌；加上去年進入中國的本田旗下Acura(謳歌)，終于與豐田旗下早在1994年進入中國的Lexus(雷克薩斯)會合。至此，日系高端汽車三大品牌全線開入中國市場。

　　“中國市場的拓展不僅是英菲尼迪全球策略的重要部分，也將對日產汽車2007年完成增值計劃起到舉足輕重的作用。我們對英菲尼迪的未來充滿信心。”日產汽車執行副總裁卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)4月20日對《財經》記者表示。

　　根據日產汽車2005年出臺的為期三年的“日產增值計劃”，英菲尼迪的全球推廣是重要的戰略舉措之一，中東、韓國、俄羅斯、中國則是其全球擴張的重點目標市場。在日產看來，年增長率超過30%的中國豪華車市場的重要性甚至要高于本土。這一車型進入日本市場要到2008年。

　　在4月20日舉行的新聞發布會上，英菲尼迪展示了將于7月在中國正式發售的G35豪華運動型轎車和FX系列豪華SUV，以及前不久曾轟動紐約車展的G37雙門跑車。

　　按照計劃，首批英菲尼迪經銷店將于今年7月在北京、上海、廣州、深圳和杭州開業；截至年底，將有約十家特許經銷店投入運營。同時，卡洛斯·塔瓦雷斯還宣布，旗下全系五款車型將于2008年底前全部引進中國。

　　據悉，三大日系品牌也在考慮在中國國內生產的可能性。

　　英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯，是日產、本田和豐田在高端汽車市場上的主打品牌，也是三家公司為進入美國高端市場重新培育的全新品牌。

　　其中，英菲尼迪自1989年在北美推出，2006年的全球銷量超過了13.6萬輛。1986年，本田為角逐北美的頂級豪華市場，推出Acura(謳歌)，受到美國中青年男性消費者青睞。Lexus LS4001989年正式上市時，有人甚至預測德國豪華轎車將退出美國。到今天，Lexus已經連續七年占據美國最暢銷豪華汽車排行榜首位。

　　在本次上海車展上，雷克薩斯參展車型達到11款，其中包括全球首款配置V8混合動力發動機的新頂級旗艦車型LS600hL、世界首款后輪驅動混合動力車GS450h，以及日前在紐約國際車展上榮獲“2007世界年度車型”稱號的LS460。

　　Lexus也宣布將大力拓展在中國的銷售網絡。Lexus中國副總經理曾林堂透露，到明年一季度，將把現有23家的雷克薩斯的專賣店擴展到46家。

　　上海汽車市場的分析人士認為，國際汽車廠商越來越看重中國、俄羅斯等新興市場，豐田、本田、日產三巨頭一直覬覦被德系占據的利潤最高的豪華車市場。

　　但是，奧迪董事會主席施泰德(Rupert Stadler)對此并不擔心，“競爭是好事，我們會不斷推出適應市場和客戶需求的車型和提高服務質量來應對，但是價格不會降。”施泰德4月19日接受《財經》記者采訪時說，“就像prada的包、gucci的衣服一樣，它是有固定價值的。”