在接受《財(cái)經(jīng)》雜志專訪時(shí)，GM全球董事長(zhǎng)兼總裁瓦格納認(rèn)為，2007年全球汽車業(yè)的增長(zhǎng)將主要來(lái)自亞洲，中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)大于印度。

　　通用汽車2007年主要任務(wù)包括兩方面，一是繼續(xù)推出新品，延續(xù)營(yíng)銷戰(zhàn)略；二是繼續(xù)降成本，重點(diǎn)仍然是與工會(huì)就醫(yī)療年金繼續(xù)談判。

　　【網(wǎng)絡(luò)版專稿/《財(cái)經(jīng)》雜志記者 何禹欣】4月19日，通用汽車(紐約交易所代碼：GM)全球董事長(zhǎng)兼總裁瓦格納(Rick Wagner)在北京國(guó)際俱樂(lè)部接受了《財(cái)經(jīng)》記者專訪。剛剛結(jié)束了印度之行，瓦格納對(duì)目前均炙手可熱的中印經(jīng)濟(jì)做了比較。他認(rèn)為，這兩個(gè)市場(chǎng)都潛力巨大，“但是顯然，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)要大得多。”

　　“中國(guó)市場(chǎng)容量可以達(dá)到800萬(wàn)輛，印度則可能為200萬(wàn)輛。”瓦格納對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年，

通用汽車及其附屬公司共售出轎車及卡車918萬(wàn)輛，在銷量上維持了全球第一的位置。但同期，豐田正以約902萬(wàn)輛的銷量日益迫近。

　　在瓦格納領(lǐng)導(dǎo)的以營(yíng)銷為核心的復(fù)興計(jì)劃下，2006年，通用汽車公司虧損已從上年的104億美元縮減到20億美元。他介紹說(shuō)，通用汽車2007年的主要任務(wù)包括兩個(gè)方面，一是繼續(xù)推出新品，延續(xù)營(yíng)銷戰(zhàn)略；二是繼續(xù)降成本，重點(diǎn)仍然是與工會(huì)就醫(yī)療年金問(wèn)題繼續(xù)談判。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，通用的汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到了87.67萬(wàn)輛，比2005年銷量增長(zhǎng)31.8%。瓦格納稱，無(wú)論是在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)還是其在中國(guó)市場(chǎng)所占份額，通用汽車過(guò)去的五年都“超過(guò)我們所希望”。

　　過(guò)去幾年中，以吉利、

奇瑞為代表的中國(guó)本土車商正在迅速崛起，甚至開(kāi)始出口至海外。對(duì)此，瓦格納稱“非常尊敬他們，他們也會(huì)日益富有

競(jìng)爭(zhēng)力”。他亦指出，進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)就要帶去新的優(yōu)勢(shì)，并贏得新的挑戰(zhàn)，“如果一家中國(guó)汽車制造商希望在較大的市場(chǎng)——比如美國(guó)——賣車，顯然需要構(gòu)筑分銷能力，而這是我們已經(jīng)具備的。”

　　關(guān)于美歐車商在全球各個(gè)市場(chǎng)遭遇到的來(lái)自日本、韓國(guó)車商的挑戰(zhàn)，瓦格納并不愿以“日韓力量崛起”來(lái)評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，“即便在日本車商之間，競(jìng)爭(zhēng)力的差別也很大。”

　　瓦格納說(shuō)，“這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并非基于國(guó)別，而是基于公司本身。”汽車業(yè)正在加速成為全球化的產(chǎn)業(yè)。從通用汽車自身的情況看，過(guò)去兩年，其在美國(guó)之外的市場(chǎng)銷量已首次超過(guò)國(guó)內(nèi)的銷量。“如果我們繼續(xù)在中國(guó)、印度、東盟和俄羅斯干得不錯(cuò)，我猜也許將來(lái)我們60%到70%的銷量都會(huì)來(lái)自美國(guó)以外”。

　　展望2007年全球汽車業(yè)走勢(shì)，瓦格納認(rèn)為，在去年全行業(yè)銷量達(dá)到6750萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，“今年將達(dá)到7000萬(wàn)輛，其中大部分增長(zhǎng)將來(lái)自亞洲，一部分來(lái)自南美和非洲；美國(guó)和北美市場(chǎng)也許持平或者略微下降，歐洲可能略有增長(zhǎng)。”

　　“再一次的，增長(zhǎng)將主要來(lái)自亞洲”。瓦格納笑著強(qiáng)調(diào)說(shuō)。