胡茂元稱“本是同根生，相煎何太急”

　　早報記者 錢嬋娟

　　都擁有英國羅孚血統的兩款自主品牌轎車———上汽榮威與南汽名爵，將在今日啟幕的上海車展上首次公開對決。已經領先一步的上海汽車工業(集團)總公司昨天出人意料地向南汽伸出了橄欖枝。

　　在昨天舉行的上汽集團上海車展新聞發布會上，上汽集團、上海汽車(600104)董事長胡茂元首次公開表示，“本是同根生，相煎何太急”，為了中國汽車工業的發展，希望與南京汽車集團攜手合作。

　　“同根相煎何太急”

　　自從南汽于2005年7月以5000萬英鎊意外擊敗上汽，成功收購破產的英國羅孚汽車公司后，此前已購得羅孚25、75及全系列發動機知識產權的上汽與南汽就各自開始了同樣基于羅孚75平臺的自主品牌轎車的研發，一場無形的競賽從此在兩家國有車企中展開。

　　但由于雙方各自拿到的相當于一張拼圖的一半，因此，業內認為，如果拿到“硬件”(即全部生產設備)的南汽與拿到“軟件”(羅孚核心知識產權)的上汽能攜手，將使雙方的資產更高效地運作。否則，上汽要重新購買生產設備，南汽與上汽也可能會因為由此引發的知識產權糾紛更多地發生內耗。

　　去年底，上汽首先宣布首款自主品牌轎車命名為榮威750，并率先在北京車展上公開亮相。今年1月，南汽也宣布將基于收購來的羅孚平臺上打造的產品命名為MG名爵。也就在當天，上汽公布了榮威750的售價，正式開賣；今年3月，榮威750交付用戶，南汽名爵首批

新車也正式下線。

　　隨著雙方在今天舉行的上海國際車展上同時以英倫風格亮相，“同根生”的兩款自主品牌新車將首次同臺拼殺。

　　上汽“與南汽志同道合”

　　不過，在昨天舉行的上汽上海車展新聞發布會上，當被問及如何看待榮威與名爵之間的競爭，雙方有沒有合作可能性時，胡茂元表示：“我很認真地告訴大家，我們希望聯合起來。而且我們也有可以合作的先例，比如我們共同建立的華東泰克西鑄造項目，現在已經是滿產滿銷，運行得非常好。”

　　胡茂元表示，上汽在2003年提出了打造自主品牌的四條道路。最近，南汽提出了中國汽車工業發展的第三條道路，與上汽的第二條道路，即通過收購國外企業合作生產打造自主品牌的道路不謀而合。因此，上汽與南汽是志同道合者，僅僅是在收購羅孚資產時，是不同的投標者。而堅持對外開放，合作共贏是上汽的一貫原則。

　　“正像媒體前一階段告誡我們的：‘本是同根生，相煎何太急’。我們覺得講得很正確，我們上汽非常愿意和南汽友好協商，上汽合作的大門始終是敞開的。”

　　不過，早報記者昨天就上汽的表態采訪南汽名爵時，暫沒有得到對方回應。

　　“同門”今日對決

　　7款榮威和盤托出

　　作為“東道主”，此次上汽集團以空前的盛況出擊今日的上海車展，將攜旗下乘用車、商用車和零部件三大板塊參展，展區則橫跨E1、E4和室外展場。由于一汽、東風都沒有參展，上汽肩負著在車展上與國際汽車巨頭們分庭抗禮的角色。值得關注的是，上汽集團第一次在車展上推出概念車，這款三廂中級轎車的名字叫“W2”，是上汽自主研發的車輛。

　　另外，榮威展臺將同時展示7款不同車型，不僅集齊了4款榮威750的經典車型，更有值得期待的新車展出。繼榮威750后，上汽集團第2款自主品牌轎車也將揭開面紗，這款內部代號為W261的概念車是款中級轎車，將在明天舉行的上海國際汽車展上首次公開亮相，并將于今年年底量產及上市。上海車展被業內看作是上汽第2款自主品牌轎車上市的預演。據悉，這款車可能會搭載1.8T、1.8L和1.6L三個排量的發動機，將瞄準東風標致307、卡羅拉、

福克斯等。

　　名爵神秘新車型揭面紗

　　南汽名爵首次亮相國際車展，參展車型除了上月下線的兩款MG7車型及世界著名跑車MGTF外，還將有一款神秘車型參展，另外MG歷史上的兩款著名老爺車MGSA和MGA也將同場亮相。這兩輛車已有近百歲高齡，還是第一次漂洋過海到中國。

　　據了解MG7系列將全力沖擊中高級轎車市場，而首款國產中置后驅純正跑車———MGTF則采用了源自F1賽車的技術。作為一款追求操控性能的專業跑車，它的澎湃動力、靈活敏捷的時尚動感都徹底貫徹了純正的英國跑車風格。

　　在展臺布置上，名爵與榮威一樣，也以英倫風格出現，極力烘托旗下名爵的英倫血統。

　　斯柯達明銳全系重磅出擊上海車展

　　近日，記者獲悉，自去年北京車展亮相后就一直備受矚目的上海大眾斯柯達Octavia明銳轎車將攜全系車型重磅出擊此次車展，屆時還將發布重要信息。屆時這款07年最值得期待的中高級轎車勢必將在上海車展上再次引發關注狂潮。

　　作為國際A級車展的上海車展歷來都是各大廠商重量級的車輛展示平臺。據悉，繼北京車展高調亮相后的上海大眾斯柯達品牌此次即將以更豪華的陣容沖擊上海車展，在“家門口”展示自己超強的實力。據透露，此次斯柯達將有多達12輛展車參展，包括

環法自行車賽專用車SuperbTDF、老爺車Voiturette、OctaviaCombiL&K、OctaviaScout、Oc-taviaRS、SuperbL&K以及即將上市的國產Octavia明銳全系列都將展現在位于2號館的斯柯達展臺。

　　于去年北京車展亮相的Octavia明銳無疑是消費者期待的焦點，作為上海大眾斯柯達的首發車型，這款新車源自大眾集團最新的PQ35平臺，擁有高效的動力、完美的品質和優雅的外觀。據悉，此次車展，上海大眾斯柯達將展示即將上市的多種排量的五款車型。另有上海大眾內部人士透露，此次上海車展，上海大眾斯柯達會有重要信息發布，屆時喜愛明銳轎車的消費者加強關注。

　　斯柯達此次參展的車型中，斯柯達老爺車Voiturette也是一大亮點。這款誕生于1905年的老爺車是斯柯達歷史上最為經典的車型之一，也是斯柯達汽車生產歷史上的第一款車型。這輛車使用7馬力1.005升雙缸4沖程發動機，三速變速箱，后輪驅動。汽車是當時工業的象征，憑借VoituretteA的斯柯達確立了在迅速發展的全球市場中的穩固地位。1906年，VoituretteA型車和B型車開始了連續的生產，在接下來的德國汽車俱樂部的秋季汽車巡回展中，工程師艾米爾·瑞資勒設計的Voiturette榮獲了"汽車金花冠"的稱號。

　　此外，征戰環法賽場的SuperbTDF也是斯柯達展臺的另一焦點。斯柯達已經連續4年贊助舉世聞名的環法賽事，而此次展出的SuperbTDF則是環法賽事的專用汽車。依靠精良的技術和優秀的品質，SuperbTDF贏得了無數贊許，圓滿完成環法專用車的任務，也許，您到斯柯達的展臺，還可以感受到阿爾卑斯的環法氣息。

　　而其他參展的斯柯達車型，則包括在歐洲市場備受好評的Octavia系列和SuperbL&K，這些車型也許在不久的將來會以進口車的形式進入到中國市場，擁有更多個性化需求的消費者也許能從中找到自己中意的一款。

　　◇延伸新聞

　　上汽搶占新能源制高點 上海牌轎車停產16年今復出

　　早報記者 錢嬋娟

　　上海汽車工業(集團)總公司董事長胡茂元昨日在新聞發布會上宣布，上汽集團自主研發的第一款燃料電池轎車，將冠以上海牌。停產16年的上海牌轎車將以全新的面貌重新出現在世人面前。

　　胡茂元說，上汽第一款混合動力汽車力爭在2008年實現小批量試生產；二甲醚客車明年進入商業試運行。第一款上海牌燃料電池轎車樣車已經研制成功，將在上海車展上公開展出。

　　這款上海牌新能源汽車，以上汽自主品牌轎車榮威為平臺，采用了串聯式的混合動力驅動結構；搭載了上汽自主研發的全新燃料電池，最大輸出功率達到60千瓦，提升10千瓦左右；該車還采用了350巴的高壓儲氫系統作為動力源，樣車時速可達150公里以上。

　　1958年，上海汽車裝配廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車，至1975年形成5000輛年生產能力。在相當長一段時間里，上海牌轎車成為國內公務用車的主力車型。1991年上海牌轎車停產。

　　上汽集團副董事長、上汽股份總裁陳虹昨天還透露，在2010年上海的世博會上，上汽的燃料電池車將進行示范運行；再根據技術研究和升級的情況，選擇進行商業化的合適時機和車型。在混合動力方面，上汽則能夠在2010年以前形成一定的規模。

　　“我們中國的汽車企業和國外的大汽車公司相比，在傳統的動力總成系統方面起步相對較晚，但是在燃料電池方面，他們起步的時間也不長，我們現在抓緊時間啟動，起跑線相差不是很遠，所以我們幾乎是處在同一起跑線上，我們一定要抓住這個機遇。”陳虹表示，上汽在燃料電池、氫動力汽車方面，正爭取可以緊跟世界技術路線，實現跨越式的發展。

　　混合動力的市場，陳虹稱要看國際油價變化的趨勢。上汽目前正在技術開發、工程制造方面做準備，一旦市場發生變化，即可快速進入市場。“目前上汽旗下的幾家公司，包括上海大眾、上海通用和我們的自主品牌榮威都在同步進行，積極推進。”陳虹表示。

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