本報記者 王亮 上海報道

　　4月的上海陽光明媚，這座擁有中國最大汽車工業集團的城市因兩年一度的國際車展再次沸騰。

　　從遍布城市各地的上海大眾出租車，到掛著當地政府牌照的幾乎清一色的上海通用別克系列商務用車，以及從虹橋機場進入市區的高架橋邊懸掛著的巨幅上汽榮威戶外廣告，這座城市中無數的細節都被烙上了鮮明的上汽印跡。

　　這家多年來在尋找自主發展模式中屢屢碰壁、曾經飽受民意指責的本土汽車集團，在強大的政治壓力和巨大的市場機遇面前，其復興中國汽車工業的夢想再次點燃，這一切，發生在中國汽車業合資20年之后。

　　一個在骨子里青睞西洋文化的城市“長出”的汽車公司，最終選擇了以消化海外品牌和汽車技術的方式開始這種復興，這有別于

奇瑞和吉利的起步模式——— 在靠合資積攢了龐大的現金流和一定的人力儲備之后，上汽有底氣去消化類似的收購，但這需要時間。

　　通過收購韓國雙龍和部分MG羅孚資產，上汽跨越式地架構起了自主品牌汽車平臺；在完成前期的艱難磨合之后，這個平臺正試圖向合資公司看齊。

　　而對于心態微妙的合作伙伴通用汽車和大眾汽車而言，上汽將耐心地平衡合資公司與自主品牌汽車的關系、中方股東與外方股東的關系。上汽在面對知識產權方面的成熟姿態，為其贏得了對手的尊重。

　　在本屆上海國際車展上，上汽將攜旗下整車和零部件企業整體集中亮相，展示了上汽從零部件到整車的整個產業發展情況，以及上汽從生產上海牌轎車到成立合資企業，再到自主研發的整個發展歷程。

　　合資企業何以發展？自主品牌如何布局？新能源汽車戰略如何規劃？上汽集團董事長胡茂元圍繞 “集成全球資源，提升兩個能力”這一主題，結合上汽近年來在建設核心競爭能力和國際經營能力方面的實踐經驗，對本報暢談了上汽的發展藍圖。

　　兩種自主

　　胡茂元在談到提升上汽核心競爭能力時稱：“在對外開放條件下，上汽要提升核心競爭能力，必須集成國內外技術資源，建設自主品牌開發經營體系，持續提高自主創新能力；必須依托國外合作伙伴的技術優勢，加快引進技術的消化吸收再創新，著力形成合資企業本土化開發能力。”

　　“充分利用上汽20多年合資合作積累的技術和管理經驗，充分集成國際國內各種優勢資源，走從較高起點出發并結合國內成本優勢的差異化自主品牌發展道路。”他說。

　　在談到上汽的研發體系時，胡茂元說：“上汽在原工程研究院基礎上，加快建設汽車技術重心，以全球化視野，集成國內外優勢資源，全面提高自主創新能力，開發滿足用戶需求的高品質自主品牌產品，打造國內領先、具有國際競爭力的乘用車研發中心。”

　　同時，上汽還進一步整合海外研發資源。胡茂元首次透露，今年3月上汽在英國注冊成立了英國控股公司，收購Ricardo2010，全力搭建上汽海外研發平臺，以更好地發揮海內外研發團隊的協同效應。

　　合資企業的自主創新能力則將成為上汽自主的第二個支點。

　　胡茂元認為，上汽旗下合資企業的本土化開發能力正不斷加強。上海大眾正加快形成獨立的、建立在高技術水平基礎上的自主開發能力，以全面達到與德國大眾海外子公司同等的開發水平。目前，已擁有一支約800人的開發隊伍，形成了車身自主開發和發動機、底盤、電子電器匹配開發能力。

　　與通用汽車合資建立的泛亞汽車技術中心，已建成了樣車試制車間、排放實驗室、虛擬現實中心等較為齊備的工程、設計設施，并形成1000多人的開發隊伍，目前正在加快提升整車級本土化開發能力，盡快成為中國領先的世界級汽車設計、開發和試驗服務公司。

　　上汽的另一個合資企業，

上汽通用五菱也通過本土化開發，推出了深受市場好評的新產品，繼續保持市場領先優勢。

　　胡茂元透露上汽自主的另一條長期主線將是：推進合資企業積極參與跨國公司全球平臺的產品設計，爭取自主開發出更多具有較高技術含量、滿足中國市場需求的產品。

　　海外練兵

　　“多年以來，上汽始終堅持‘引進來’和‘走出去’并舉的全球化發展戰略。”胡茂元表示：組建海外公司、參股韓國大宇是上汽實施“走出去”戰略、參與國際汽車業重組的重要舉措；特別是成功收購和管控韓國雙龍汽車，更是上汽為提升國際經營能力邁出的關鍵一步。

　　數據顯示，2006年度，雙龍汽車經過努力，營業利潤已經扭虧為盈，其經營業績表明公司整體的經營狀況正朝著良性方向發展，顯示雙龍汽車管理層實施的振興計劃已經取得了明顯成效。今年一季度，雙龍的銷量同比上升10%。

　　胡茂元稱，在對雙龍的管理上，去年公司管理層與工會進行了充分的溝通，使工會認識到工人的長遠利益和企業的發展是一致的，順利解決了工會罷工問題。

　　韓國政府負責工會工作的一名主要官員專門致電雙龍，認為雙龍此次與工會達成的協議，是對韓國傳統勞資關系進行重大調整與改革的一個樣本，令人鼓舞。

　　胡茂元這樣總結上汽收購雙龍汽車的成效：“收購雙龍，不僅使上汽成為國內第一家進行跨國并購的中國汽車企業，更重要的是通過經營雙龍，使上汽的國際經營能力得到了提高，并逐步培養了一批國際經營人才，為上汽早日成為國際型企業打下了扎實的基礎。同時，上汽對于收購雙龍的認識也在不斷完善和提高，一方面，雙龍的發展離不開上汽發展，另一方面，雙龍也是上汽自主開發、自主品牌的重要組成部分。雙方可以互補、相得益彰。”

　　新能源車三步走

　　胡茂元認為上汽必須致力于汽車在環保、節能領域的技術研發和應用。

　　“上汽始終瞄準世界汽車工業技術路線，加強中外合作和產學研結合，抓好‘世界同一起跑線’項目，明確以混合動力為重點、

燃料電池為方向、同時加快替代燃料產品的研發。”胡茂元告訴本報。

　　目前，上汽已經集中優勢資源進行新能源汽車整車及關鍵零部件的研發工作，并已取得突破性進展。在“十一五”期間，上汽將批量投產自主品牌混合動力轎車，并同步推進合資品牌混合動力轎車、客車的研發；同時，燃料電池轎車將實現小批量示范運行。

　　胡茂元認為，經過20多年的合資合作，上汽摸索出了一條合資合作與自主創新并舉的成功道路，去年全年銷售整車超過134萬輛，成為全國汽車集團中銷量最大的企業。

　　今年一季度，上汽旗下主要整車企業銷量都取得開門紅，共銷售整車43.68萬輛，同比增長28%，確保了上汽繼續穩坐市場銷量第一的位置。

　　“面對中國汽車市場的快速發展和激烈競爭，上汽將在開放的條件下，堅持深化對外合作與加快自主創新并舉，不斷增強核心競爭能力和國際經營能力，努力建設成為國內領先并具有國際影響力的汽車集團。”胡茂元總結道。

　　依附于龐大的中國本土汽車市場的上汽，已經開始具備跨入全球十大汽車集團的入場券，但這仍需要耐心。

　　來源：經濟觀察報網