晨報訊 鐵路大提速讓航空公司繃緊了神經(jīng)。繼國航準(zhǔn)備在日間打造半小時一班的“京滬快線”后，南方航空昨天宣布，將打造“穗深京滬快線”、“城際商務(wù)快線”、“精品旅游快線”等三大空中快線，力爭從早8點到晚8點，每隔半小時就有一班飛機從廣州或深圳飛往上海。

　　據(jù)了解，目前南航穗、深至北京之間“空中快線”已達每日16班，穗、深至上海之間達到每日17班。南航還將不斷加密航班，爭取從早上8點直到晚上8點，每隔半小時就有一班飛機從廣州或深圳飛往北京、上海，方便商務(wù)旅客隨時出行，輕松實現(xiàn)早出晚歸。

　　前段時間，國航高層在北京表示，京滬快線的試點由該公司牽頭進行。首先將提高航班密集度，做到日間每半小時就有一個航班，旅客無須提前購票，可隨時買票登機；其次將多方面簡化乘機手續(xù)和安檢過程，并開辟專門區(qū)域提高服務(wù)速度。此外，首都機場3號航站樓建成后，旅客也可先在東直門候機樓辦理有關(guān)手續(xù)。通過這一系列措施，預(yù)計從北京市區(qū)到上海市區(qū)的時間可控制在3小時內(nèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，雖然鐵路第六次大提速后，乘“D”字頭列車從上海到北京不超過10小時，從上海到廣州也不到20個小時，但是飛機在時間上的優(yōu)勢仍然非常明顯。不過，由于京滬、滬穗是我國最重要的兩條商務(wù)航線，航空公司之間的競爭原本就趨白熱化，航空公司通過加密航班、改善服務(wù)、降低票價來吸引眼球是必然的，這種“天地競爭”的最終得益者是廣大消費者。