每年3月份，航班銷售進(jìn)入旺季的時(shí)候，漢莎航空公司中國區(qū)董事馮楚倫就成了空中飛人。

　　馮楚倫說：“我最主要的任務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)大中國區(qū)團(tuán)隊(duì)，增加漢莎的品牌知名度和美譽(yù)度，最終提升漢莎在中歐航線的市場占有率�！�

　　漢莎是世界上最賺錢的航空公司之一。但某些潛在的危機(jī)如影隨形：來自法航、英航以及其背后的航空聯(lián)盟之間的競爭從來沒有間斷過，現(xiàn)在這一競爭已經(jīng)蔓延到了中國民航市場；高油價(jià)也是經(jīng)久不衰的問題；漢莎將如何保持核心競爭力？

　　3月底馮楚倫接受了本報(bào)獨(dú)家專訪。

　　中國仍是重中之重

　　作為中國民航業(yè)有力的外來角逐者，漢莎航空集團(tuán)18年來在中國的行動(dòng)顯得有條不紊。漢莎航空集團(tuán)的6項(xiàng)業(yè)務(wù)，即客運(yùn)、貨運(yùn)物流、飛機(jī)維修、餐食、旅游和信息系統(tǒng)服務(wù)中的5項(xiàng)（除旅游外）在中國落戶。

　　馮楚倫表示，亞洲市場是漢莎的重點(diǎn)市場，中國市場則是重中之重。根據(jù)漢莎總部的期待，馮楚倫要盡力使?jié)h莎的中國業(yè)務(wù)保持10％～15％的增長。

　　漢莎航空技術(shù)公司持有40%股份飛機(jī)維修工程公司（AMECO）1989年落戶北京，現(xiàn)在應(yīng)成為亞洲最大的飛機(jī)維護(hù)、修理和大修基地；與國內(nèi)多家航空公司合資建立的餐食工廠已經(jīng)占據(jù)了航空餐飲市場份額的11%；貨運(yùn)則積極與中國國際航空公司、深圳航空公司開展合作，企圖建立中國最大的航空貨運(yùn)公司，而目前漢莎客運(yùn)是中歐間最大的客運(yùn)航空公司，至2007年夏天，漢莎將把直飛中國和歐洲的航班個(gè)數(shù)上調(diào)至每周54個(gè)。

　　據(jù)了解，與國航和上航通過共享代碼的合作方式，漢莎與二者的共享航班數(shù)量分別達(dá)到110個(gè)和192個(gè)，現(xiàn)在漢莎航線可以到達(dá)的城市除了北京、上海、廣州外，亦包括西安、大連、南京、杭州、成都這些二線城市。

　　馮楚倫表示：漢莎還在尋找新的目的地�！叭丝谠�1000萬～1500萬以上的城市都可能進(jìn)入漢莎的視野�！�

　　鞏固戰(zhàn)略聯(lián)盟 向中國內(nèi)地?cái)U(kuò)張

　　在過去的一年，中國民航市場的“結(jié)盟時(shí)代”初現(xiàn)端倪。先是傳出國航、上航加入“星空聯(lián)盟”，南航進(jìn)入“天合聯(lián)盟”，東航與海航與“寰宇一家”接觸的消息；春秋、奧凱等民營航空公司引發(fā)了航空市場的“低成本”競爭，而國有航空公司收購民營航空及中小機(jī)場的事件時(shí)有發(fā)生。

　　“2007年底，國航和上航將正式加入星空聯(lián)盟�！瘪T楚倫透露。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)“天合聯(lián)盟”和“寰宇一家”緊逼，星空聯(lián)盟及其成員必然要加速在中國的布局，不排除開設(shè)更多的航線以及尋找更多的戰(zhàn)略合作者。

　　但漢莎的主要目的在于豐富航線資源。作為一家網(wǎng)絡(luò)航空公司，漢莎不再滿足于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行，他們需要進(jìn)入更多的內(nèi)陸城市。

　　與大多數(shù)外國航空公司在中國的投資單一客運(yùn)或者客運(yùn)加貨運(yùn)的投資方式不同，漢莎則是全線開花，試圖進(jìn)入中國航空領(lǐng)域更廣闊的范圍。據(jù)本報(bào)了解，除了與航空公司加強(qiáng)聯(lián)盟外，漢莎正積極涉足與國內(nèi)機(jī)場的戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中包括成為廣州新白云機(jī)場的戰(zhàn)略投資者。

　　壓縮成本與改進(jìn)服務(wù)

　　根據(jù)漢莎集團(tuán)2007年3月8日公布的2006年年報(bào)，其2006年凈利潤達(dá)到8.03億歐元，比上年增長約77.3%。自“9·11”后連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　馮楚倫認(rèn)為漢莎的持續(xù)盈利應(yīng)當(dāng)歸功于集團(tuán)不斷壓縮成本和持續(xù)改進(jìn)服務(wù)。他說，近年來航油價(jià)格持續(xù)攀升是所有航空公司都面臨的難題。開源節(jié)流并舉，是漢莎盈利的重要原因之一。

　　據(jù)了解，漢莎通過不斷的引入高性能和節(jié)油型的飛機(jī)以降低油耗。通過各種行之有效的節(jié)油措施，從1970年至今，漢莎航空每位乘客的耗油量已降低了70%。

　　“9·11”事件導(dǎo)致了2001年后全球航空業(yè)一片愁云慘淡，大多數(shù)航空公司開始削減成本和預(yù)算，這時(shí)漢莎則表現(xiàn)出行業(yè)內(nèi)罕見的遠(yuǎn)見，，推出超豪華的新公務(wù)艙服務(wù)以及針對(duì)不同市場和客戶口味的“明星天廚”項(xiàng)目等。而事實(shí)證明，這些都引起了良好的市場反響。