本網訊 12日上午，國際速遞業巨頭 UPS與上海機場（集團）正式在滬簽署協議，UPS將在上海浦東國際機場建立UPS國際航空轉運中心，UPS將轉運中心定位于洲際轉運，并且將于2008年正式運營。

　　符合上海航運中心戰略定位

　　據了解，雙方協議內容包括UPS浦東國際機場國際航空轉運中心項目有關設施租賃合同及運營協議。上海機場集團董事長、總裁吳念祖表示，該協議的簽訂標志著上海航空樞紐建設又邁出了重要的一步，UPS上海國際轉運中心的建立，而且定位于洲際轉運，符合上海機場的戰略定位，對加快上海機場盡快確立國際貨運樞紐地位，促進上海航運中心建設，提升上海城市服務功能具有重要意義。

　　該項目是基于2004年7月中美政府簽署的中美民用

航空運輸協定的框架下簽訂的，根據該協定，UPS在滿足建立國際轉運中心的相關條件后，即可在航線安排上擁有更大的靈活性。

　　據介紹，UPS位于上海的國際航空轉運中心將中國的各個地區與 UPS 的國際網絡聯接，以提供至歐洲、美洲和亞洲的直航服務。同時，該轉運中心還將服務于UPS的國內合作伙伴——揚子江快運，通過其國內航線將UPS在中國的服務網點連接起來。目前，UPS在浦東國際機場每周有76個班次，另有由揚子江快運經營的24個專供UPS使用的國內班次。未來航班數量還將隨著UPS轉運中心的啟用，以及上海浦東國際機場運能的不斷擴大而進一步增加。

　　浦東機場將加快西貨運區建設

　　近年來，上海和長三角地區航空運輸市場發展迅猛，據民航華東管理局局長夏興華介紹，去年華東地區的航空運輸客運量已經占到全國的三分之一，而貨運更是突破了半數，占到51％。浦東國際機場是上海“一市兩場”中承擔國際和地區航班的機場，其貨郵吞吐量年增長率一直保持兩位數增長，增幅名列全球前列。據統計，在過去的5年間，浦東國際機場年貨郵吞吐量從2002年的63.5萬噸上升至2006年的215.9萬噸，全球排名從第26位躍升至第6位，躋身世界繁忙機場行列。

　　而根據2004年國家民航總局和上海市政府對上海機場的戰略定位：上海將被建設成為客貨運輸綜合發展的國際航空樞紐。根據上海航空樞紐功能定位，不僅要建成亞太地區客運樞紐，還要建成貨運樞紐，并創造條件優先確立國際貨運樞紐地位。

　　正在建設中的浦東機場西貨運區占地總面積1.67平方公里，由公共貨站、基地貨站和轉運中心三部分組成，18個貨機位。2010年貨物處理能力達到115萬噸，2015年達到245萬噸。業內人士認為，浦東機場貨運設施的擴建，為打造國際貨運樞紐創造了條件，也為吸引世界大型貨運航空公司、物流集成商在浦東機場建立國際轉運中心創造了條件。

　　UPS上海國際轉運中心便落戶在西貨運區南端，首期建設用地9.6萬平方米，該工程計劃于今年年底竣工，明年上半年投入使用。不過，UPS方面有計劃在未來進行擴建。吳念祖表示，“機場集團將嚴格履行合同，加快西貨運區的建設，確保UPS轉運中心如期交付使用。”

　　UPS轉運中心“全天候”運營

　　根據UPS方面的介紹，該轉運中心建成后將完全由UPS負責經營和管理，并將每周7天、每天24小時運營。UPS 還計劃把目前的MD-11飛機升級為

波音747-400型寬體機，從而擴大其在上海地區的運能。此外，轉運中心到2012年的分揀能力預計將達到每小時1.7萬件；到2010年，員工人數將超過1000人。UPS認為，國際航空轉運中心的建立將使UPS的客戶直接受益。例如，上海地區的收件時間將會更晚、運能也將得到提升。

　　目前，UPS在中國的目的地城市超過了其它任何一家以客運或貨運為主營業的美國航空公司。該公司在中國的員工人數已達約4500人，同時，管理遍布全國包括60個運營設施的大型物流網絡。過去五年來，UPS 已在中國投資了6億美元，并成功躍升為中國首家外商全資快遞運營商。