□本報(bào)記者 彭友

　　鐵道部副部長胡亞東昨日宣布，中國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖將于本月18日零時(shí)起正式付諸實(shí)施，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上。

　　胡亞東在新聞發(fā)布會上表示，在前5次提速調(diào)圖鐵路運(yùn)輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將大大增加，特別是在主要干線上，將開行時(shí)速200公里及以上的動車組，并將大面積地開行5000噸級的貨物列車。記者獲悉，客運(yùn)能力與貨運(yùn)能力的上升，將使相關(guān)上市公司受益。

　　據(jù)介紹，用于第六次大提速這項(xiàng)工程的資金總計(jì)是296億元。鐵道部總工程師何華武表示，經(jīng)鐵道部統(tǒng)計(jì)，這296億元投進(jìn)去以后，經(jīng)過對提速線的改造直接產(chǎn)生出的時(shí)速200公里及以上的線路資源達(dá)到了6003公里，其中還有時(shí)速250公里的沿路延展長度達(dá)到了846公里，每公里不算高只有495萬元。何華武說：“應(yīng)該說用這種辦法提速是經(jīng)濟(jì)的。”

　　據(jù)介紹，經(jīng)過這次提速調(diào)圖，我國時(shí)速120公里及以上線路總延展里程從原來的1.6萬公里增加到2.2萬公里，提速資源大幅拓展，覆蓋全國大部分省區(qū)市。調(diào)圖之后，全路客貨列車開行數(shù)量將分別達(dá)到1312.5對和16656對，分別比現(xiàn)在增加140.5對和1316對。客貨運(yùn)輸能力大幅提升，將有效緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況。

　　胡亞東表示，在客運(yùn)產(chǎn)品全面提升的同時(shí)，以具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的“和諧”型國產(chǎn)化大功率機(jī)車，和我國自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的70噸新型貨車，以及經(jīng)過改造的時(shí)速120公里提速貨車為支撐，貨運(yùn)產(chǎn)品也得到了同步的優(yōu)化和提升。

　　火車提速在即

　　鐵路行業(yè)受益浮現(xiàn)

　　□本報(bào)記者 彭友

　　中國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖將于本月18日零時(shí)起正式實(shí)施，客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上。

　　鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光表示，高速動車組零部件大約要到12000件左右，簡單的一個車也要在8000件左右，它的子系統(tǒng)大概在145個左右，生產(chǎn)這樣一個高

機(jī)動車組，國內(nèi)現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)鏈大約是12個省的120多各企業(yè)直接參與。有關(guān)分析人士因此認(rèn)為，鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)則將整體受益。

　　上市公司前景向好

　　申銀萬國分析師周萌表示，廣深線方面將會維持穩(wěn)定，但去年12月被廣深鐵路收購的廣坪鐵路，此次將提速10%-15%，其客運(yùn)能力將大大提高，在此次提速中獲得的正面效應(yīng)也就較大。

　　據(jù)了解，廣坪鐵路享受的是特殊運(yùn)價(jià)浮動政策，當(dāng)國鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)上調(diào)時(shí)，廣坪鐵路亦可不經(jīng)過審批同步上調(diào)各類運(yùn)輸價(jià)格。廣深鐵路收購廣坪鐵路后，營運(yùn)里程由152公里延長至481.2公里，廣深鐵路運(yùn)營鐵路范圍將由于原來的區(qū)域鐵路(廣深線)擴(kuò)張至國家骨干線路領(lǐng)域(京廣鐵路廣坪線)。

　　同時(shí)，周萌還表示，廣深斥資47.45億對廣深鐵路四線進(jìn)行了投資，計(jì)劃于今年底建成。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，廣深四線將增開長途車，這無疑也是利好因素。

　　在大秦鐵路方面，周萌認(rèn)為，貨車也在提速，而且去年開始對空車回載也進(jìn)行了提速。

　　據(jù)鐵道部副部長胡亞東在昨日的新聞發(fā)布會上介紹，大秦線大量開行2萬噸級煤炭重載列車，今年運(yùn)量可望突破3億噸。鐵道部“十一五”規(guī)劃明確表示，大秦線2010年煤炭運(yùn)量將達(dá)到4億噸。

　　據(jù)了解，大秦鐵路是我國第一條開行重載列車的雙行電氣化運(yùn)煤專用鐵路，2005年實(shí)際運(yùn)量已達(dá)到2.03億噸，公司所轄鐵路煤炭運(yùn)量占全國市場份額的22%，占西煤東運(yùn)總量的44%，占晉北、蒙西煤炭鐵路外運(yùn)量90%以上。

　　相關(guān)行業(yè)迎來新機(jī)遇

　　胡亞東介紹說，這次提速調(diào)圖中，展示了“和諧號”動車組、和諧型大功率機(jī)車、線路設(shè)施、牽引供電、列車自動控制和調(diào)度集中系統(tǒng)等一大批先進(jìn)的技術(shù)和裝備，以及在一條線上同時(shí)開行動車組、重載列車和雙層集裝箱列車等控制技術(shù)，對既有的線路、橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大面積的提速改造，推進(jìn)了機(jī)車車輛牽引供電、通信信號、調(diào)度指揮等技術(shù)裝備的現(xiàn)代化。

　　同時(shí)，還建立安全防護(hù)體系，改造平交道口，實(shí)現(xiàn)提速線路立交化，并在提速線路共植樹6000多萬株。

　　周萌表示，鐵路大提速是一個系統(tǒng)工程，與這項(xiàng)工程相關(guān)的行業(yè)或產(chǎn)業(yè)，包括鐵軌、鋼軌、供電系統(tǒng)、通信工程的，以及胡亞東提到的那些方面，都將迎來一個新的發(fā)展機(jī)遇。

　　“比如要開行時(shí)速200公里及以上的動車組，即是對機(jī)車制造領(lǐng)域一個很大的有利因素。”周萌說。

　　-相關(guān)報(bào)道

　　鐵道部：堅(jiān)持提速不提價(jià)

　　12日下午，鐵道部舉行新聞發(fā)布會介紹第六次全國鐵路大提速情況，鐵道部副部長胡亞東在發(fā)布會上表示，鐵路客車技術(shù)含量和速度的提升，為全面優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了更好的條件和更大的空間。未來的的客運(yùn)產(chǎn)品更加豐富多樣。

　　胡亞東表示，大家關(guān)心的動車組列車，將以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主，以跨區(qū)域中心城市間中長途為輔，主要安排在白天運(yùn)行，在以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)，上海、南京、杭州為中心的長三角地區(qū)和廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū)，以及濟(jì)南-青島、西安-寶雞之間密集開行總計(jì)212對城際間時(shí)速200公里以上的動車組快速列車。在北京、上海、哈爾濱、沈陽、鄭州、武漢、南昌、長沙等中心城市間開行45對中長途時(shí)速200公里以上的動車組快速列車。

　　至于票價(jià)問題，胡亞東表示，第六次大提速繼續(xù)堅(jiān)持提速不提價(jià)的原則，動車組票價(jià)將執(zhí)行1997年國家批準(zhǔn)的高等級軟座快速列車價(jià)格。動車組列車將實(shí)行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開辟專門的售票窗口、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道，列車上提供特色餐點(diǎn)飲料等服務(wù)。(彭友)

　　大提速新舊時(shí)間表

　　始發(fā)站 終點(diǎn)站 原行程時(shí)間現(xiàn)行程時(shí)間節(jié)省時(shí)間

　　北京福州 19小時(shí)40分近14個小時(shí)

　　北京哈爾濱7小時(shí)50分 2小時(shí)40分

　　北京上海 9小時(shí)59分 1小時(shí)59分

　　北京青島 5小時(shí)37分 1小時(shí)53分

　　北京西

石家莊1小時(shí)59分 28分

　　北京西 鄭州 4小時(shí)47分 55分

　　北京西 漢口 8小時(shí)22分 1小時(shí)48分

　　上海廣州(九龍)25小時(shí)46分19小時(shí)54分

　　上海拉薩49小時(shí)39分48小時(shí)52分

　　上海烏魯木齊47小時(shí)13分42小時(shí)29分

　　上海南站長沙18小時(shí)22分7小時(shí)31分

　　上海南站南昌12小時(shí)25分5小時(shí)08分

　　上海南站重慶41小時(shí)51分29小時(shí)18分

　　杭州南昌10小時(shí)08分3小時(shí)56分