□本報記者 索佩敏

　　昨日，記者從東航獲悉，從4月1日起，國內航空公司從中航油采購航油的銷售價格每噸再次下降90元，這也是今年以來中國第三次下調航油價格。此外，國內航油價格也逐步開始加快與國際聯動的腳步，今后國內航油采購價格每個季度都會進行調整。

　　昨天，東航負責航油采購的有關人士證實，航空公司從中航油采購航油的價格的確在本月初開始下降了90元/噸，下降的部分主要來自中航油的“綜合采購成本差價”。

　　據了解，目前我國航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。與今年1月份下調一樣，此次下調的空間主要來自于綜合采購成本差價。此次調整后，航油銷售價格中綜合采購成本差價部分的價格從每噸人民幣140元下降至50元。

　　值得注意的是，綜合采購成本差價的設立正是為了能夠盡快與

　　此前，國內航油價格的制定依據為國內航油出廠價加上每噸480元的固定差價，而出廠價則是由發改委不定期的根據此前國際市場的油價情況來調整。這種模式令國內的航油價格變動嚴重滯后于國際航油走勢，從而令航空公司陷入被動。

　　航油成本是航空公司最主要的成本，此次油價下調無疑令航空公司再一次減緩了成本壓力。中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而東航財務總監羅偉德此前透露，油價每下降1%，東航每年的運營成本將節約4245萬元。

　　東航董秘羅祝平預測，今年航油成本有望降低10%，不過他仍謹慎表示，航油價格下調對航空公司的影響，還要看燃油附加費是否會與航油價格聯動來決定。中信證券分析師表示，盡管目前還很難判斷全年油價平均水平，但可以比較肯定的是油價很難再回到2006年的歷史高位，航空業2007年將迎來業績拐點。