陳姍姍

　　為了配合液化天然氣進口戰略，中海集團將與內地兩家石油巨頭組建液化天然氣(LNG)船運公司。昨天，《第一財經日報》獲悉，中海集團目前正與中石油及中石化兩家集團公司就此深入洽談，預期最快在今年上半年落實。與此同時，中海油總公司也在為參股中遠集團和招商局集團合建的一家LNG船運公司進行談判。

　　中海集團總裁兼中海集團上市公司中海發展(600026.SH)董事長李紹德昨天在公司業績說明會上，透露了上述合建公司的消息。中海集團內部人士告訴記者，這個計劃是國家發改委LNG項目的一部分。為保障國家液化天然氣的進口和運輸，有關部門希望以長江為界，組建兩家LNG船運公司，分別負責將進口后的液化天然氣運輸到北方和南方各地接收站，其中，作為進口商和運輸貨主的國內三大石油集團，將在LNG運輸公司中分別占據一定股份。

　　根據初步計劃，中海、中石油及中石化共同組建的LNG船運公司，將負責把進口的液化天然氣運輸到北方；中海油總公司、中遠集團及招商局集團合建的另一家LNG船運公司，將負責把進口的液化天然氣運輸到南方。

　　到2020年，我國天然氣年產量將增加到1200億立方米，但需求量將增加到2000億立方米，缺口800億立方米。這部分缺口將主要由進口液化天然氣來彌補。

　　根據國家的規劃，將在長江三角洲、環渤海地區、泛珠三角地區建設10個左右的LNG接收站，到2020年形成年進口5000萬噸規模的LNG接收設施。因此，國內三大石油公司和兩大海運集團都在抓緊開展引進LNG項目的研究和準備工作。業內人士預計，到2015年前，我國需要建造30多艘大型LNG船。

　　中海集團上述內部人士向記者介紹說，目前中海集團還沒有就投資比例與中石油和中石化達成最終協議，但可以肯定的是，中海集團會控股。且項目總投資額巨大，因為液化天然氣船是公認的高技術、高附加值、高可靠性的“三高船”，單艘造價在1.6億美元左右。

　　早在2004年，中遠集團就與招商局集團在香港注冊成立了中國液化天然氣運輸控股有限公司(下稱“CLNG公司”)，雙方各占50%的股份，這也是國內第一家LNG運輸公司。目前，該公司已向上海滬東造船廠下了5條LNG船訂單，第一艘船將于今年11月交付，承擔中海油從

　　中遠集團一位知情人士透露，目前CLNG公司正在與中海油集團談判，允許后者入股少數股份。而負責北方運輸的LNG船運公司組建相對較慢，主要原因是目前氣源價格比較高，進口合同一簽就是20~25年，所以對氣源的選擇比較謹慎，一旦選好進口氣源，隨后的造船、碼頭、接收站建設才可以同步開始。

　　李紹德告訴記者，日后由中海集團牽頭的LNG公司，計劃向中國船舶工業集團公司旗下的滬東造船廠訂造LNG運輸船，同時也不排除未來將新公司資產注入中海發展的可能。