潘志傲:新航線運(yùn)營(yíng)我很滿意 美國(guó)航空昨紀(jì)念開航中國(guó)一周年

　　本報(bào)記者 高和平報(bào)道2006年4月3日，美國(guó)航空公司正式開通了上海至芝加哥航線。昨天是這條航線開航一周年紀(jì)念日，美國(guó)航空太平洋區(qū)總裁潘志傲專程來到北京，在媒體見面會(huì)上，就中美航權(quán)、上海至芝加哥航線運(yùn)營(yíng)情況等回答了媒體的提問。

　　中美之間的航權(quán)談判一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。在2006年中美之間唯一的一條新航線上，美籍4家航空公司進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)奪。對(duì)此，潘志傲表示，在中美航權(quán)談判上，中國(guó)和美國(guó)相關(guān)部門的談判一直在進(jìn)行。對(duì)于雙方之間的談判，美國(guó)航空一直保持著積極的態(tài)度，美國(guó)航空力圖為中美之間的客戶提供更多的便利。

　　對(duì)于去年開通的上海至芝加哥航線，運(yùn)營(yíng)一年交給了美國(guó)航空怎樣的答卷，潘志傲用滿意兩個(gè)字來回答。“上海至芝加哥這條航線表現(xiàn)良好。在美國(guó)航空亞洲飛往美國(guó)的航線上，總體平均上座率到了79%。去年開通的上海至芝加哥航線的上座率也達(dá)到了這個(gè)水平。除了上座率方面，這條航線其他方面也表現(xiàn)優(yōu)異。”

　　在潘志傲看來，中美之間的航線需求一直在增加。而上海至芝加哥航線開通之后，很好地配合了中國(guó)與美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這才是這條航線盈利的原因所在。

　　在中美航線上，對(duì)于運(yùn)營(yíng)的航空公司而言，盈利的關(guān)鍵是如何爭(zhēng)取到更多的商務(wù)客人。有了充足的客源，才能實(shí)現(xiàn)航線的盈利。

　　潘志傲透露，對(duì)于美航來說，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的區(qū)別，就是一直在關(guān)注客戶需要的是什么。“客戶最需要什么、關(guān)注什么，我們投資客戶所需要的東西。”

　　據(jù)其透露，目前，美國(guó)航空已經(jīng)和多家知名的跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行了密切的合作。為了更好地服務(wù)于商務(wù)客人，美國(guó)航空已經(jīng)啟動(dòng)了十多億美元的投資項(xiàng)目，用來對(duì)商務(wù)艙座椅的改造，改造后，商務(wù)客人可以實(shí)現(xiàn)座椅平躺，而這項(xiàng)投資預(yù)計(jì)明年中期將會(huì)完成。

　　潘志傲表示，美國(guó)航空一直和東方航空進(jìn)行長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作，雙方實(shí)行代碼共享。通過與東航的連接，美國(guó)航空公司的乘客可便捷前往中國(guó)多個(gè)城市。而近日，也有消息傳出，東航有意加入寰宇一家。

　　對(duì)于航空公司紛紛熱衷加入航空聯(lián)盟，潘志傲表示，當(dāng)前，整個(gè)航空業(yè)都在進(jìn)行各種各樣的合作聯(lián)盟，因?yàn)槊鎸?duì)廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)，沒有一家航空公司能夠單獨(dú)依靠自己的力量實(shí)現(xiàn)全球飛行。建立聯(lián)盟和伙伴關(guān)系，對(duì)于各家航空公司的發(fā)展有很多好處。

　　中國(guó)一直是各家航空公司極力看好的市場(chǎng)，對(duì)此，潘志傲表示：“在過去的13年，美國(guó)航空一直非常重視中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位以及日益增長(zhǎng)的重要性已經(jīng)無需多言。作為世界上最大的航空公司，美國(guó)航空正高度致力于進(jìn)一步增強(qiáng)和拓展我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)，并為中國(guó)與外部世界間日益增長(zhǎng)的貿(mào)易和文化連接作出貢獻(xiàn)。”