陳姍姍 田享華

　　3月30日，我國第一架擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線飛機ARJ21在上海飛機制造廠開鉚總裝。新華網有消息稱，國防科工委主任張云川在上海表示，中國大飛機項目將很快啟動，預計用10年左右研制出樣機，上海有望成為我國大飛機總裝基地。這是國家有關部門第一次就大飛機的選址作出表態。

　　而ARJ21飛機的設計和總裝，也為剛剛通過立項的大飛機項目打下了基礎。據中國一航一位內部人士透露，民用大飛機的研制中將有ARJ21新支線飛機的多種技術移植過去。

　　張云川也表示，ARJ21支線飛機的研發、制造、營銷，為今后國產大飛機項目的實施打下了很好的基礎，國務院正式立項后，國產大飛機項目很快就將全面啟動。ARJ21支線飛機項目改變傳統的“一廠一所”模式，成立了項目公司——中航商用飛機有限公司進行統一管理，并委托國內四家主要飛機制造廠共同研制，向19家國際知名航空器材供應商進行采購。

　　“大飛機項目也將采用股份制公司的形式運作，這樣就打破了中央企業全部壟斷、經費全由國家出的傳統，實現了投資主體的多元化。”上海飛機制造廠前副總工程師周濟生告訴《第一財經日報》。他同時建議，今后為大飛機項目成立的股份公司可主要承擔總裝和交付后的后期市場營銷、售后服務等功能，而

　　曾任職民航上海航空器審定中心的高級工程師吳苕溪昨天對記者表示，上海在綜合配套能力、人員素質和管理體制等方面具備總裝大飛機的優勢。“研制‘運十’的骨干力量大多住在這里，雖年屆七旬仍可在技術上把把關；上世紀80年代中期上海曾總裝過MD82，對國外大飛機生產流程比較了解。”

　　目前上海飛機制造廠位于上海的大場基地已明確定位為ARJ21支線飛機的總裝基地。上海飛機制造廠廠長王文斌表示，大飛機項目總裝需要建立全新的總裝廠，因為這不是短期項目，必須考慮到今后批量擴產時的巨大規模。而按照中國一航以前透露的在上海地區的發展部署，將在上海形成大場基地和臨港基地，并將在上海閔行紫竹科學園建立發動機研發和客戶服務基地。業內分析人士認為，如果大飛機總裝基地落戶上海，在臨港建立全新總裝基地的可能性較大。

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　　新支線飛機是我國航空工業面向市場、按照國際慣例和市場要求進行自主開發的第一個民用飛機項目，首架飛機預計在今年年底前完成組裝，計劃明年3月首飛，2009年投入航線運營。

　　據ARJ飛機總設計師吳光輝介紹，ARJ21擁有支線飛機中顯著的寬、靜機身，達到了與干線飛機同等的客艙舒適性。在目前已經得到國內71架訂單基礎上，ARJ21也正在積極開拓海外市場，力爭今年在美國銷售5架飛機。

　　(本報記者黃海對此文亦有貢獻)