昨(31)日，國內首家專業化支線航空公司——大新華快運航空有限公司在天津正式揭牌成立。這也是目前國內最大的支線航空公司。

　　海航完成支線航空布局

　　大新華快運于去年11月獲頒營業執照，由海航集團有限公司與海南航空股份有限公司共同出資成立，總部和主運營基地設在天津，注冊資本1億元。目前擁有主力機型32座Dornier328-300JET飛機29架，開通國內支線航線78條，通航城市54個。

　　海航方面表示，大新華快運將構建以天津、西安為主運營基地，輻射華北、西北、東北，以及西南，遍及華東、中南等航空發達地區的航線網絡。

　　預計到2012年，開通國內航線450余條，通航城市90個以上，年航班量可達22萬班。

　　至此，海航對支線航空的布局已基本完成。

　　業內人士認為，大新華快運航空將成為海航在北方的重要棋子，海航集團在完成對

　　支線航空曙光在前

　　大新華快運航空有限公司總裁于文勇表示，如果國家政策予以支持，預計到2020年支線航線旅客運量的比重將達到國內航線運量的15%左右，到2020年中國支線航空旅客運量將達到5600萬人次左右。

　　“支線的曙光已經近了。”海航集團董事局董事長陳峰對此表示。陳峰認為，盡管目前國內航空支線業務成本高、利潤低、運行復雜，很多航空公司寧愿在發達地區、發達城市的干線上“血拼”，但鑒于中國有很多的中小城市和廣闊的西部地區，因此不發展支線是不合理的。

　　據統計，截至今年3月，中國民航在冊的100座級以下支線飛機只有73架，僅占機隊總數的7%，運輸周轉總量和旅客運輸量的占比更僅有1%和2.8%。而目前美國共有支線飛機3200架，占機隊總數的37.5%，歐洲也有超過2400架支線飛機運營。(李媚玲)

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　　首架ARJ21飛機為90座級，屬于中、短航程支線飛機。按照計劃，首架ARJ21將于明年3月試飛，到2009年第3季度取得適航證，并開始交付第一個用戶山東航空公司。進入批量生產階段后，將達到年產50架的生產能力。目前ARJ21已經得到71架訂單。