國內最大的客車企業鄭州宇通出席了3月26至29日在莫斯科舉行的“中國國家展”，并在展會期間與俄羅斯方面簽署了價值高達1000萬美元，共500臺的客車出口合同。宇通已經成為中國客車對俄出口的最大企業。

　　據了解，本次由商務部主辦的“中國國家展”是俄羅斯“中國年”的重大活動之一，也是中國自1978年改革開放以來以國家名義在境外舉辦的規模最大、規格最高的展會，30多個行業中擁有知名品牌的代表性企業參加了展覽。

　　作為中國客車行業的龍頭企業，宇通在俄羅斯市場上已經有著四年以上的經驗，也是國內最早開始進入俄羅斯的客車企業。針對俄羅斯市場冬季過長、積雪過多、撒鹽融雪的高寒、高腐蝕性等特點，宇通歷經三年的市場研究和技術開發，最終研制出適合俄羅斯市場的個性化產品。

　　據介紹，宇通客車目前已銷售到南美、北非、獨聯體、亞太等30多個國家和地區，并在近20個國家和地區逐步建立起了外銷網絡，海外市場的銷售額已占宇通客車總銷售額的10%。預計到2008年，出口銷售額在宇通客車總銷售額中所占的比例將達到30%。

　　南汽名爵下線

　　上周，由南京名爵(MG)汽車公司生產的三款

新車MG7、MG7L(加長)轎車和MGTF跑車正式下線。南京汽車集團希望，MG羅孚汽車品牌能在中國和海外市場重現昔日光輝。

　　MG羅孚汽車是英國最后一家獨立汽車制造商，自1998年起，該公司已經不再出產新車型。但在20世紀60年代時，英國40%的汽車都產自MG羅孚汽車公司，其運動車以卓越的可操控性和合理的價位水平而聞名。

　　南京汽車集團設于南京浦口的汽車制造廠每年可生產MG羅孚汽車20萬輛。

　　波導重續造車夢

　　3月26日上午，波導集團的全資子公司寧波神馬汽車制造有限公司在奉化奠基，圓了“波導”多年的整車制造之夢。

　　“波導”造車經歷“一波三折”。在2003年浙江民企的造車熱潮中，“波導”曾攜手“南汽”斥資1億多元，收購無錫汽車車身有限公司股權，高調進入造車業。然而隨著此后與“南汽”的分分合合，以及國家產業門檻的提高，“波導”造車何去何從一時成為“懸案”。

　　2005年6月，“波導科技”出資2000萬元收購了寧波神馬汽車制造有限公司，得到其輕型客車、城市公交車生產資質，目標是成為年產5000輛高檔大巴、城市公交和城鄉營運中巴的汽車制造企業。

　　奔馳“撞開”政府采購大門

　　北京奔馳-戴克公司日前宣布，公司生產的國產梅賽德斯-奔馳系列轎車、克萊斯勒300C轎車、歐藍德系列轎車取得了“環境標志認證”，進入財政部和環�？偩职l布的最新一批政府采購清單。

　　所謂“環境標志認證”由國家環保總局牽頭組織，主要考核企業產品的環保指標。從去年開始，該認證首次與政府采購掛鉤。根據文件規定，從今年1月1日起，國家機關等在用財政資金實施政府采購時，須優先選擇環境標志認證產品。否則財政部門可以拒絕“買單”。

　　據媒體報道，政府綠色采購近幾年規模年均增長77.9%，去年銷售的8萬多輛

奧迪中，公務車市場占據近30%，也即2萬至3萬輛的規模。

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