【大公報(bào)訊】近年各界開始關(guān)注航空業(yè)對(duì)全球暖化的影響，歐美亦有意透過立法、排放量交易計(jì)劃(ETS)等措施去減少飛機(jī)的溫室氣體排放量，昨（29)日在香港舉行的“GreenerSkies2007會(huì)議”上，多個(gè)業(yè)界組織及航空公司的代表對(duì)上述措施持保留態(tài)度，并呼吁各國政府民航及空管部門進(jìn)一步開放空域及加強(qiáng)航空管理，國泰航空行政總裁陳南祿特別指出，改善珠三角地區(qū)的空管系統(tǒng)可令國泰及港龍航空每年減少逾10萬噸的二氧化碳排放量。

　　占二氧化碳總排放量2%

　　國際

航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)亞太區(qū)安全、營運(yùn)及基建事務(wù)主管伊高斯表示，航空業(yè)二氧化碳量占全球人為二氧化碳總排放量2%，但據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)的報(bào)告顯示，航空業(yè)近12%的燃料消耗是由于低效率問題所導(dǎo)致的。他指出，以區(qū)域?qū)Ш?RNAV)取代目前的陸基導(dǎo)航制度，將可令飛機(jī)的飛行時(shí)間縮短及減少二氧化碳排放量，而更靈活地使用空域、改善飛機(jī)流量限制及空中交通管理，亦有助減少飛機(jī)的燃料消耗，從而改善全球暖化問題。

　　陳南祿指出，珠三角地區(qū)的空管系統(tǒng)如果得到改善，單是國泰及港龍兩家公司每年便可節(jié)省3.2萬噸燃油及減少逾10萬噸的二氧化碳排放量，這相等于237班香港至倫敦航機(jī)的排放量。另外，該公司計(jì)劃推行一項(xiàng)“二氧化碳抵銷計(jì)劃”，透過投資珠三角地區(qū)改善環(huán)境的項(xiàng)目，以抵銷職員因出勤乘飛機(jī)所衍生的二氧化碳排放量，并讓志愿的乘客有機(jī)會(huì)參與該計(jì)劃。

　　航空與全球暖化存誤解

　　新加坡航空行政總裁周俊成認(rèn)為，外界對(duì)航空業(yè)與全球暖化的關(guān)系存在誤解，雖然該行業(yè)僅占全球人為二氧化碳總排放量2%以下，但卻往往被視為排放溫室氣體的主要污染者。他強(qiáng)調(diào)業(yè)界已致力透過多項(xiàng)措施去減少二氧化碳排放量，當(dāng)中包括在機(jī)上采用重量較輕的餐車、飛機(jī)在機(jī)坪滑行時(shí)關(guān)閉部分

發(fā)動(dòng)機(jī)以減少燃料消耗等。對(duì)于有國家計(jì)劃向航空公司征收“碳排放稅”(carbontax)，他表示外界難以確保政府會(huì)把所得的稅款用于改善環(huán)境，而只向航空業(yè)征稅的做法也不公平。在排放量交易計(jì)劃方面，他擔(dān)心計(jì)劃最終只會(huì)令從事該方面的經(jīng)紀(jì)服務(wù)的公司得到益處，對(duì)減少排放量沒有實(shí)質(zhì)幫助。

　　除了減少溫室氣體的排放外，日本航空透過另一方式去支持環(huán)保工作。該公司與多家研究機(jī)構(gòu)及基金會(huì)合作，在飛機(jī)上安裝溫室氣體量度裝置，紀(jì)錄不同高度天空的溫室氣體含量及比例，以供學(xué)術(shù)研究之用。