中國民航報、中國民航新聞信息網(wǎng)記者朱瑞新報道:3月21日，受國家科技部委托，中國民用航空總局人事科教司在北京組織召開國家軟科學項目《航空運輸運行體系建設(shè)研究》驗收會議。專家委員會一致認為課題組完成了預定研究任務(wù)，“課題采用了先進的研究方法對航空公司、機場資源配置相對有效性進行了比較客觀的評價，達到了國際水平。”

　　會議由民航總局人事科教司副司長楊勝軍主持，民航總局運輸司副司長劉萬明及科技部、首都機場、民航安技中心等單位的領(lǐng)導和專家組成了陣容強大的驗收專家委員會。

　　據(jù)介紹，《航空運輸運行體系建設(shè)研究》于2004年列入國家軟科學研究計劃項目，是民航首個國家級軟科學項目。該項目由民航特聘專家、中國民航大學都業(yè)富教授主持，中國民航大學和民航總局空中交通管理局合作完成。

　　該項目首次對我國民用機場、航空公司的運行效率做出系統(tǒng)地評價，并首次采用一體化預測方法對我國航空運輸各業(yè)務(wù)量指標進行準確預測，構(gòu)建了未來15年我國運輸飛機的選型及優(yōu)化模型。專家委員會認為，“課題組對航空公司飛機數(shù)量與機型數(shù)的關(guān)系，機型數(shù)的優(yōu)化，航空公司的人員配置；大都市機場體系，繁忙機場擴容方式，機場容量與跑道數(shù)量關(guān)系等研究對豐富運輸經(jīng)濟均具有重要的理論價值。”

　　在課題研究中，都業(yè)富教授首次提出一體化預測方法。該方法是根據(jù)航空運輸各業(yè)務(wù)量之間的內(nèi)在聯(lián)系進行預測，簡潔、易操作。驗收專家組對此作了高度評價，認為其“具有系統(tǒng)性﹑客觀性和操作性強的特點。課題采用的梯減法，橫截面法，橫截面與時間序列結(jié)合方法，為機場業(yè)務(wù)量預測和資源配置的改善提供了方法。”

　　課題研究建立在準確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。為了研究機場跑道數(shù)與飛機起降架次的關(guān)系，課題組對世界主要的200個機場進行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計出單跑道機場的年處理飛機136041架次；雙跑道機場平均每條跑道年處理飛機起降架次95918架，比單跑道機場低29.49％；三跑道機場平均每條跑道年處理飛機起降架次88858架，比單跑道機場低34.68％；四跑道機場平均每條跑道年處理飛機起降架次85251架，比單跑道機場低37.33％。從而得出結(jié)論：隨著跑道數(shù)量的增長，平均跑道處理飛機起降架次的能力逐漸下降，為我國機場規(guī)劃的科學化、制度化提供了決策依據(jù)。

　　該課題的完成，對政府

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　　何為“軟科學”？

　　軟科學研究是以實現(xiàn)決策科學化、民主化和管理現(xiàn)代化為宗旨，以推動經(jīng)濟、科技、社會的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，針對決策和管理實踐中提出的復雜性、系統(tǒng)性課題，綜合運用自然科學、社會科學和工程技術(shù)的多門類多學科知識，運用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析和論證手段進行的一種跨學科、多層次的科研活動。

　　國家軟科學研究計劃是我國軟科學研究領(lǐng)域的國家級科研計劃，對推動決策科學化與民主化、管理現(xiàn)代化和咨詢產(chǎn)業(yè)化等具有重要的作用。

　　民航軟科學研究的主要任務(wù)是針對民航發(fā)展中的重大問題，深入研究其規(guī)律性，為制定戰(zhàn)略性的管理決策提供科學依據(jù)。民航軟科學研究側(cè)重政府宏觀管理與決策、民航安全管理、民航運輸經(jīng)濟理論、民航企業(yè)管理等方面。