時報訊 (記者 高江虹) 至3月27日白云機場公布年報為止，國內(nèi)三大上市機場均公布了去年的業(yè)績。比拼之下，白云機場的非航空業(yè)務(wù)顯得最不盡如人意，而且人工成本居高不下，對此，白云機場股份公司總經(jīng)理張克儉在股東大會上透露，廣告等多項非航空業(yè)務(wù)將不會局限由機場下屬公司經(jīng)營，而會逐漸放開給社會上其他企業(yè)來做。

　　非航業(yè)務(wù)是眾機場軟肋

　　相比較航空業(yè)務(wù)增長有硬指標(biāo)，非航業(yè)務(wù)的發(fā)展將會是機場未來盈利增長的關(guān)鍵。據(jù)悉，目前國內(nèi)主要機場的非航業(yè)務(wù)收入僅占總收入25%～35%的比例，而國外成熟機場的非航業(yè)務(wù)收入可占機場總收入的一半以上。

　　中國民航大學(xué)機場規(guī)劃研究所所長王志強指出，非航業(yè)務(wù)的收入將關(guān)系到未來機場的

競爭力，因為非航業(yè)務(wù)收入增多，機場可相應(yīng)減少航空業(yè)務(wù)的收入，即降低起降費和過夜費等吸引更多航空公司進駐機場。據(jù)悉，目前國內(nèi)機場的起降費是香港機場的3倍左右。

　　不過記者了解到，3家機場去年的非航業(yè)務(wù)均不盡如人意，如

白云機場去年的非航業(yè)務(wù)收入僅占主營收入僅12%。

　　擬外包業(yè)務(wù)包括廣告餐飲

　　記者發(fā)現(xiàn)，各家機場在2006年報中均突出對非航業(yè)務(wù)的重視，并期望其能成為未來機場業(yè)績的一個重要增長點。上海機場透露，為了非航業(yè)務(wù)的發(fā)展，新航站樓T2的商業(yè)面積將會大幅增加，有望從目前規(guī)劃的20000多平方米增至32000平方米，是1號航站樓的4倍。

　　而深圳機場也于去年12月將機場A、B號候機樓約3300平方米的商業(yè)零售、餐飲服務(wù)、圖書專營、便利服務(wù)等經(jīng)營項目公開招商，此舉將進一步提升非航空業(yè)務(wù)毛利率。

　　對此，張克儉表示，白云機場的非航業(yè)務(wù)收入也有望有較大提高。他透露，機場9000平方米的商業(yè)在今年8月將合同到期，該公司已作了重新規(guī)劃，準(zhǔn)備再行招商。另外，機場的廣告、餐飲等多項非航空業(yè)務(wù)也將逐漸放開給社會上其他企業(yè)來做。