繼中船集團(tuán)聯(lián)手寶鋼出資百億建造船基地，昨天，國務(wù)院國資委又傳出消息，中船重工集團(tuán)在香港、新加坡簽回了10億美元造船大單。接二連三的出擊表明，中國正在朝著世界造船第一大國的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　連簽造船大單

　　國資委相關(guān)人士昨天向記者透露，3月12日至17日，中船重工集團(tuán)總經(jīng)理李長印親自掛帥，帶領(lǐng)數(shù)十人的團(tuán)隊?wèi)?yīng)邀赴香港、新加坡，對有關(guān)船東進(jìn)行友好訪問，并參加了該集團(tuán)總金額超過10億美元的造船合同簽約儀式。

　　合同包括，青島北海船舶重工有限責(zé)任公司、中國船舶重工國際貿(mào)易有限責(zé)任公司聯(lián)合為河北遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司所屬的香港北方船務(wù)公司建造的8艘18萬噸散貨船和大連船舶重工、中國船貿(mào)聯(lián)合為太平船務(wù)(私人)有限公司建造的4艘6600TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)集裝箱船、2艘4250TEU集裝箱船。

　　李長印表示，全球造船業(yè)迎來了不可多得的機遇，為此，該公司也在積極爭取更多的造船訂單。他表示，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易持續(xù)增長以及船舶新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)的實施，使船東繼續(xù)看好未來市場，短期內(nèi)國際船舶市場將保持興旺態(tài)勢。

　　直追韓國日本

　　根據(jù)國務(wù)院國資委規(guī)劃，在船舶企業(yè)，將集中打造環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大現(xiàn)代化造船基地，并且到2010年，中央船舶企業(yè)年產(chǎn)量將達(dá)到1200萬噸以上，本土化船舶配套設(shè)備裝船率達(dá)到60%以上。

　　國資委更是對于擁有軍工背景的兩大造船集團(tuán)中船集團(tuán)和中船重工寄予厚望。昨天，國資委相關(guān)人士透露，中船集團(tuán)和中船重工兩公司也有清晰的版圖劃分，一南一北，分別以上海港和大連港作為主戰(zhàn)場。

　　調(diào)查顯示，中國到3月已連續(xù)兩個月在訂單數(shù)量上超過排名世界第一的韓國。造船業(yè)界分析說：“這是由于1~2月中國主力船型散裝船(普通貨船)訂購數(shù)量增加而發(fā)生的暫時性現(xiàn)象”。“但中國的追趕速度令人震驚”，造船和海運專門分析機構(gòu)克拉克松這樣形容。

　　目前，中國已連續(xù)12年成為世界第三造船大國，并與排名前兩位的韓國和日本明顯縮小差距。

　　中船集團(tuán)公司總經(jīng)理陳小津說，中國造船業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳時期，世界造船中心正加速向中國轉(zhuǎn)移，預(yù)計2015年中國將成為世界第一造船大國。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長楊新昆說：“世界造船業(yè)的中心已由歐洲轉(zhuǎn)移到以日、韓、中國為代表的東北亞地區(qū)。中國要成為世界造修船大國和強國，勢必加快船舶配套工業(yè)的發(fā)展�！�

　　國泰君安分析師張錦燦表示，從2002年起，全球造船業(yè)就在逐步向中國轉(zhuǎn)移，目前造船業(yè)已經(jīng)完成了從日本到韓國再到中國的線路轉(zhuǎn)移，中國造船企業(yè)也在不斷擴(kuò)大自己的造船產(chǎn)能，從而消化其簽訂的大量訂單。(記者：王雪瑾)