中國國航(Air China)董事長李家祥3月20日對中國建造大型飛機的計劃表示歡迎，但他并未承諾購買這些飛機。中國政府日前決定，將立項研究建造大型飛機，在全球民用航空市場與空客(Airbus)和波音(Boeing)產品抗衡，外界對此計劃存在爭議。

　　李家祥表示，大國需要大飛機。對于中國的經濟及其（全球）影響力而言，這將是一個非常重要的里程碑。

　　中國國務院周日宣布，將組建一家國有公司，開始就建設大型客機展開研究和開發(fā)。國務院表示，此舉反映了“全國人民多年的愿望”。

　　李家祥在3月20日并未明確表示國航將以何種方式參與這一項目。他表示，該計劃仍處于初期階段，市場需求將至關重要。國航目前運營著200多架外國制造的飛機。

　　他對記者說，(該項目要成功，)需要中國人積極渴望乘坐本國制造的大型飛機。

　　中國國航是中國三大航空公司中盈利狀況最好的一家，今年已專門撥出110億元人民幣(合14億美元)的資金，用于擴張機隊。

　　今年它將接收24架客機，其中13家來自空客，11家來自

　　3月20日，國航宣布，其年度盈利增長11.7%，至26億元人民幣，這很大程度上歸因于它將所持香港港龍航空(Dragonair)的股份出售給國泰航空(Cathay Pacific)的交易。同時也得益于乘客數量強勁增長及人民幣走強。

　　咨詢機構亞太航空中心(Centre for Asia Pacific Aviation)執(zhí)行總裁彼德•哈比森(Peter Harbison)在一份研究報告中寫道：“2006年，中國國航連續(xù)第三年成為中國盈利狀況最好的航空公司，并很有可能在未來一段時間內繼續(xù)保持這一領先地位。”

　　中國國航的燃油成本上升了34%，達到人民幣157億元，加之工資成本增長27%，使公司運營成本上升了約四分之一。