盡管南航河南分公司的市場份額有小幅度下降，但其業務量卻增長了20%多。增長的原因，很大程度上源于其在新航線上的開辟。

　　□經濟視點報主筆 王新磊

　　迫于航線資源稀缺的瓶頸所限，深航、春秋航空雖已進入河南市場，短期內仍沒有什么重大作為。相反，南航河南分公司的市場份額雖有小幅度下降，但是南航河南分公司的業務量卻增長了20%多。

　　增長的原因，很大程度上源于其在新航線上的開辟。

　　2006年年底，南航河南分公司先后開通了鄭州至烏魯木齊、鄭州至首爾、鄭州至三亞的航班。

　　2007年3月25日起，在夏秋季航班計劃中，南航河南分公司還將陸續開通鄭州至合肥、桂林、延吉、西寧、

義烏、天津、南京、南昌等14條正班國內、國際航線。

　　除此之外，南航河南分公司還將在原有航班基礎上，增加一些航班的班次。

　　因此，無論是規模還是班次上，南航河南分公司在河南市場的地位不僅沒有被削弱，反而得到加強。

　　空中爭奪戰

　　3月14日，南航河南分公司正在忙著準備第二屆中博會的航班安排。

　　“全力以赴，服務中博會。”南航河南分公司副總經理王偉說。

　　作為河南最大的基地航空公司，南航河南分公司仍然擔負著服務本地經濟發展的期望和義務。備戰第二屆中博會就是最好的體現。

　　第二屆中博會舉行的時間是4月底，適逢五一黃金周臨近和洛陽牡丹花會期間，因此造成運力緊張。

　　“其他航空公司可以調整航班，去飛那些熱點航線，我們就要保證服務好中博會。做河南最大的基地航空公司，南航河南分公司責無旁貸。”王偉說。

　　盡管南航河南分公司對河南經濟的發展起著積極的推動作用。但是其一家獨大所引起的票價居高，還是受到了眾多指責。

　　2005年，南航河南分公司被河南省政府點名批評“壟斷”，再加上票價普遍偏高，也在消費者之中引起了強烈不滿。

　　媒體曾援引新鄭國際機場有關工作人員的聲音佐證：“無論上航、東航還是南航，機票折扣與其他4E級機場相比都不算低，原因是南航的強勢地位迫使其他航空公司不得不與南航達成妥協，最終維持了鄭州的高票價。”

　　此后，河南省政府積極引入深航，意在打破南航河南分公司一家壟斷的局面。

　　2006年6月7日，深航作為基地航空公司正式進駐鄭州新鄭國際機場。媒體普遍認為，深航鄭州分公司掛牌，將打破南航壟斷我省民航的局面。

　　果然，2006年8月9日，南航河南分公司率先推出低至2.6折的機票，只花350元(不含機場建設費和燃油附加費)就可直飛廣州、深圳等地，其價格已低于鄭州至廣州的臥鋪票價。由此，也正式拉開了各航空公司“價格戰”的序幕。

　　12月2日，又有3家航空公司加入價格戰，廈航鄭州至杭州機票最低至2折(170元)，比火車臥鋪還低80元；海航鄭州至烏魯木齊機票2.3折，比火車硬臥票還低60元；東航鄭州至上海320元，直逼火車軟臥價。

　　12月25日，國內首家廉價航空——春秋航空公司高調宣布進入河南民航市場。春秋航空公司的入局，使這場“價格戰”更加精彩。春秋航空將票價打到了1.2折，刷新了河南民航市場低票價的紀錄。

　　其99元鄭州至上海的機票價格，更是成為2006年末送給消費者的最大禮物。來自多個不同的聲音都在問：春秋航空公司能否使河南民航市場進入低票價時代？

　　這仍是一個懸念。

　　據了解，春秋航空能對南航河南分公司構成沖擊的，僅是鄭州至上海航線，深航在鄭州的飛機數量仍然太少；同樣是受制于航線資源瓶頸，在其他航線上，南航既有規模仍能保持老大地位。

　　南航織天網

　　王偉反復強調，“航空的高效率來源于規模。”

　　事實上，這句話恰好反映了南航河南分公司的新戰略——開拓新航線，做大規模。

　　目前，在中國的航線上，北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶、杭州等城市都已經發展成為熱點城市。天上就像地上一樣，也存在著“擁堵”情況。

　　在這些城市上增加新航線，明顯不現實。因此，南航河南分公司為了穩定自己的龍頭地位，就著力開發一些新航線。

　　從2005年到2007年，南航河南分公司一直在著力推出一些新航線，在天空中展開圈地運動。

　　西北方向，開辟了飛往烏魯木齊、西寧的航班；東北方向，開辟了飛往長春、延吉、大連的航班；西南方向，開辟了飛往桂林、南寧的航班；東南方向，開辟了飛往汕頭、溫州的航班。

　　“航線也是一種資源。隨著競爭的激烈，航線也越來越緊張，誰擁有得越多，誰就越有優勢。”王偉說。

　　隨著深航進入河南，南航一直在加快其在河南民航市場的布局，2004年4月3日，南航在一天內開通了從鄭州始發的7條國際航線，這在新鄭國際機場開了先河。

　　2007年，南航又推出14條國內國際航線，并依據鄭州新鄭國際機場客、貨運輸量逐年增長情況，加大了在鄭州基地的運力投放力度。南航公司將10架新型

波音737-800型客機和9架波音737-300型客機交河南分公司執管，同時，將從鄭州基地出發的航班納入廣州、北京兩大航空樞紐，一起加入全球11家航空公司組成的“天合聯盟”，使鄭州出發的乘客能夠快捷到達到全球728個城市。

　　被南航織了“天網”的河南航空市場，將讓競爭對手更加難以沖破。