中國將繼續承擔

　　空客A350部分外包工作

　　本報記者 李漢橋報道

　　3月8日，空中客車中國公司正式對外宣布，中國將繼續承擔A350寬體飛機外包工作量的5%，至此，有關空中客車在“Power8”重組計劃中，中方企業將不再擁有A350研發工作5%的份額的傳言總算塵埃落定。

　　空中客車中國公司對《中國產經新聞》記者表示：“在未來幾年內，空客將與有實力的合作伙伴，建立起長期合作關系，共同承擔研發成本，共享設計研發資源，而作為未來20年全球第二大航空市場和空中客車在全球最重要的合作伙伴之一的中國將繼續承擔A350寬體飛機外包工作量的5%，另一個重要合作伙伴俄羅斯則將承擔其中3%的工作。”

　　實際上，早在2005年7月空中客車公司就在北京啟動了空客(北京)工程技術中心，并著手招收中國工程師，參與A350項目的研發工作。2006年10月31日，空中客車公司在珠海航展上與中國一航和中航二集團宣布成立三方的合資企業，空中客車公司占工程技術中心70%的股份，中航二集團占25%的股份，中國一航占5%的股份。截止到目前，在分批赴歐洲進行了培訓后，105名中國工程師已順利加入空客(北京)工程技術中心，與來自歐洲的技術專家共同工作。

　　按計劃，到2008年底，總共將有200名中國工程師加入工程技術中心。

　　但在空中客車公布的“Power8”計劃前，有消息稱，空中客車的這份計劃準備關閉旗下的3間工廠和出售另外3間效益不佳的工廠，將引起1萬人失業，并影響中方企業在A350研發項目中的工作份額。

　　現在，根據空中客車不久前公布的“Power8”計劃，其不僅宣布了為解決眼前面臨的困難所采取的一系列公司結構和生產整合措施，還清晰地透露出這家從歐洲起家的民機制造商正在為公司在未來實現更好的發展探索一種全新的發展模式：即通過建立長期的全球合作伙伴網絡，實現外延型發展——從歐洲走向世界。

　　“空中客車將發展成為一個外延型的企業。A350寬體飛機項目將采用這種新型的發展模式。”空中客車公司總裁兼首席執行官路易·加洛瓦表示。

　　新計劃顯示，A350寬體飛機約50%的飛機結構工作將會外包給與空中客車風險共擔的合作伙伴，這一外包工作量幾乎是空中客車公司先前飛機項目的2倍。

　　“目前是考慮引進合作伙伴的恰當時機。我們現有的儲備飛機訂單數量足以保證我們5年的生產，而客戶對我們飛機的需求仍在增長，我們正在全面提高產量；與此同時，又新發起A350寬體飛機項目。我們準備與有實力的合作伙伴來共同分享這些富有吸引力的商機。”路易·加洛瓦說。

　　A350寬體飛機是空中客車公司最新推出的遠程雙通道飛機。據預測，在未來20年，全球民機市場的40%需求將來自這一級別的飛機，在中國，空中客車公司與中國航空器材進出口集團公司于2006年10月26日在北京簽署了訂購20架A350寬體系列飛機的意向書。